作者:
sydwuz (・ω・)
2016-12-05 20:14:00來弄個第二版
作者:
pedi (張開雙手守護你)
2016-12-06 02:12:00推,從sydwuz第二版的里程就可以很清楚的看出你的推論以4.6元/km乘以站間距離來計算,所有站的票價都準確無誤
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-12-06 09:55:00看了你的前幾段確實就會聯想到運賃計算Kilo。就這概念需要介紹一下就是了。接受度如何不清楚....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 10:40:00比如說是??
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-12-06 11:38:00一般來說因為費率比較關鍵，通常不會只有小數點下1位。只是三角表的里程數還是有限，要回推正確值不見得能成功
作者:
chewie (北極熊)
2016-12-06 14:05:00推
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 15:44:00PUSH
作者:
jecko (振作....)
2016-12-06 17:16:00推這篇很清楚A21至A14a，A9至A3，都是約13.6公里，票價都是65，新北跟桃園費率好像也沒什麼不同。
看來是機場內里程不計，不過個人認為機場內里程應該也要計算，不過機場內選其中一站作為里程標準此外依照機場捷運站距，分zone或許會比較好
他可能是認為幾乎跨機場的太少。不算沒差?早年高鐵局預估穿越機場旅次只佔14.8%(順帶一提預測平均運程直達32/普通13km)機場內里程不計應對桃園A17~A19有利?等於穿越機場的話，那一段不收錢?
作者:
pedi (張開雙手守護你)
2016-12-07 02:08:00幫補充,之所以會有價差的錯覺,應該是因為起跳價(30元)跟里程所落在的票價區間有關,例如計算出來的票價為32.5~37.5的都訂為35元,拿35元再換算回去的話就變成4.2933~4.9538/km,自然容易有某區間的里程費率較便宜的錯覺