: 推 yehmd: 使用者付費不對嗎？是要多便宜？ 11/15 14:26
: 使用者付費沒問題 但是價格沒誘因 這個政策就沒意義了
:
: 因為很多人算過了2500單算捷運票價就貴非常多
:
: 只有淡水的通勤族可能會回本
這個時候講使用者付費就有點遷強
因為你希望增加使用量 但你又喊使用者付費
那只好"不使用"對原本就不常搭的人根本沒差
提高使用量根本就是空談
因為這二個是相斥的概念
所謂使用者付費 應該是這個東西已經不敷使用 我只好漲價或是免費變付費
例如:停車位
但今天你是要鼓勵大家搭捷運 結果又高舉使用者付費的大旗?
這就是神邏輯了
: ※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 14:32:43
: 推 Lsamia: 通勤距離不大跟氣候溫暖有個很顯著的反例是香港 11/15 14:32
: 推 ciswww: 目前一日票是怎麼跟公車業者拆賬? 11/15 15:06
那國外怎麼做的? 不是去考察了一堆國家?
還是你根本就是去觀光的?
: → hantulee: 計程計費制數據不代表吃到飽的數據,很多人為了省錢,只敢 11/15 15:09
: → hantulee: 搭短途,吃到飽後就真的隨意搭,隨便也破這2500的門檻,高 11/15 15:12
: → hantulee: 雄捷運吃到飽任你搭的經驗… 11/15 15:13
: → hantulee: 高雄吃到飽週遭有人搭12站的距離,光平時上下班,現在沒吃 11/15 15:18
: → hantulee: 到飽,但有公車兩段吃到飽,變成只搭8個站甚至更短的距離 11/15 15:19
: → yesonline: 法國巴黎的月票可以搭捷運、通勤火車、公車及輕軌電車 11/15 15:31
: → yesonline: ,換算下來大約是台幣2500左右. 11/15 15:32
: → ciswww: 市府一面要捷運公司增加營收，卻又想要民眾多搭捷運，那 11/15 15:35
: → ciswww: 不如月票差額由市府預算支應 11/15 15:35
: → Littlechozy: 跟高雄之前的月票比差太多了啦，光是一個月要先多掏 11/15 15:37
: → Littlechozy: 1000元想買的人就很少了，高雄那個是票價夠便宜 11/15 15:38
: → Littlechozy: 月票這種東西大部分的人行為是先盤算划不划算再買 11/15 15:40
: → Littlechozy: 不管價格買來之後才改變行為多搭乘，感覺並不合理 11/15 15:40
: → Littlechozy: 因此價格若沒有訂在現在通勤族的每月花費附近，就很 11/15 15:42
: → Littlechozy: 難吸引這些通勤客改買月票 11/15 15:42
: → yesonline: http://parisbytrain.com/navigo-pass-prices/ 11/15 15:46
: → hantulee: 像高雄吃到飽月票取消後,計程計費制的搭乘路線都會改變 11/15 16:46
: → hantulee: 不會有人在和吃到飽一樣的搭乘里程… 11/15 16:47
這個吃到飽有點像 我們去觀光買的一日券 三日券一樣
我要買一日券的前提是 我搭捷運的總金額大於一日券
不然我就單次單次的坐就好了阿
要買之前都會算過
不可能不去算就去買吃到飽 如同柯P講的窮人好了
就在沒錢了 你還當我是盤子?
之前去日本旅遊 我都是把每日的行程打出來 用單次的方式去算會花多少錢
然後再看值不值得買一日券
如果設一個2500的門檻在那裡 我當然是先去算我每月的基本用量在哪
怎麼可能會 先買了然後狂坐捷運來回本 又不是吃飽太閒
基本上台北也沒有人因為省錢提早一站下車 因為頂多差5元
公車是差1倍 無法相提並論 提早4-5站就更不可能了 再轉乘公車反到更貴
提早下的原因有
1.想走一點路當運動
2.提早一站下剛好是轉乘公車的起點 比較容易有位置坐
這些原因和省錢無關
再來更不用說大眾運輸對上班族很不友善 下了班累的要死有位置也不敢坐
避免又上新聞
真的寧願騎車吸廢氣或是多花點錢開車或是搭小黃
我在南京松江要下車 就算我想省錢也不可能提早4站在小南門下車 我又不是中猴
如果以橘線來看的話 提早3站我在古亭下車再換公車也沒讓我省到錢阿
提早四站??頂溪?? 你在開玩笑嗎?