我查了一下日運量才5~6千人次而已 根本搞笑花瓶
為什麼有人會覺得這樣的運量算很多????
一天日運量連10萬人都沒有? 根本花瓶輕軌 有沒有感覺?

現在免費搭車是要怎麼算人數...

高雄輕軌運能全開也塞不了10萬人吧

我記得設計運量只有每日一萬多人而已

市府估計二期完工日運量八萬，怎麼可能設計只有一萬多人輕軌設計的運量是尖峰5000人/每方向小時

一堆人不刷卡 *3-4倍我都覺得不為過

Sorry 我指的是單站 全部每日才一萬多肯定被罵死XD

現在因為是免費所以數據失真，等正式收費才能看出真正人數不過也要到二期全部完工轉乘效益才高

一個車廂我看沒有一成的人在刷卡你去刷卡 人家還覺得很奇怪

昨天撘的時候刷卡機直接寫暫停服務耶

等收費就知道 初期打3折很客氣了

一天10萬人你是要從哪生人出來 高捷運量也才18萬

自問自答？

你真的很棒喔

你不是使用者，覺得花瓶正常，但如果你有使用到，你會很感謝有這條輕軌的

初四那時輕軌只到中華凱旋交叉口,大概是一條才四站的公車路線…

連BRT的兩成都不到...

樓上 拿台中最有資格蓋高運量的路線跟輕軌比 有沒有這麼無聊 某些人要引戰就直講好嗎？

輕軌通到西子灣有一萬五日均就很強了這條線當初可是被酸只有一兩千的水準

如果第一階段有15K，不只強，是很成功

臺灣不都這樣 不意外~

這ID認真就輸了

第一階段都還沒蓋完，連試乘都很不方便。

哈哈哈

那兒說過一天10幾萬人??

台灣大眾運輸不發達就是太多酸民

推樓上 高雄蓋輕軌 酸！台中蓋捷運 酸！台南蓋單軌 酸！難怪台灣大城市大多沒有像樣的大眾運輸

這就是國人的特徵——見不得別人好。

好在哪？

為酸而酸....給點鼓勵不好嗎?

就算二期完工，要贏橘線也不容易

運輸不發達是因為的太多酸民的關聯性是？