http://www.chinatimes.com/newspapers/20160910000857-260303
中國與日本在海外的高鐵商戰正從亞洲延伸到美國境內。據了解，日本川崎重工已決定參
加美國紐約地鐵引進新型車輛的製造商競標，而這一筆生意包括中國中車、加拿大龐巴迪
等大廠也深感興趣，市場人士稱，一旦中國中車決定參與競標，有可能在鐵路領域再度形
成中日企業對決的局面。
根據日本共同社的報導，這次紐約地鐵車輛的訂單數量多達1545輛，預計將在明年中期決
定製造商。共同社引述川崎重工高層的話表示，該公司在紐約地鐵目前擁有的車輛中所占
比例最大，未來將以技術實力為後盾爭取更多訂單。
日高鐵業備受壓力
不過，紐約地鐵的這張肥單並非只有日本企業在爭取，今年3月甫拿下芝加哥交通管理局
一筆高達13億美元地鐵車輛訂單的中國中車，也對紐約地鐵的生意備感興趣，值得注意的
是，此次紐約地鐵釋出的訂單數量是中國中車在芝加哥承造地鐵車輛（846輛）近2倍，一
旦中國中車決定參與競標，將會是該公司參與美國地鐵項目以來，最大一筆訂單。
事實上，不論是鐵路車輛製造或是軌道建設，中國與日本近2年在海外高鐵（或地鐵）項
目的競爭日益激烈，尤其中國屢屢在諸如印尼、巴基斯坦等國的高鐵項目中擊敗日本，更
讓日本的高鐵業者面臨前所未有的壓力，這也使得上述紐約地鐵車輛的競標，中、日雙方
誰能勝出，更加受市場矚目。
中車全球市占達69%
業內人士指出，對川崎重工而言，中國中車若參與紐約地鐵的競標，絕對不是一項好消息
。就全球高鐵市場來說，目前中國中車的市占率高達69%，而以川崎重工及日立為首的日
本企業僅占了9%，這意味著，即使中國中車並未如川崎重工一樣，與紐約地鐵有過合作經
驗，但挾著在全球市場的成功經驗，中國中車在這場商戰中，仍有讓川崎重工「落馬」的
實力。
其次，中國中車與川崎重工在美國均有生產製造基地，在生產能量上可說是不相伯仲，而
前者甚至具有更為低廉的成本優勢，因此，可以預見的是，一旦中國中車決定參與競標，
川崎重工勢必將會陷入苦戰。
(旺報 中時電子報 2016/09/10)