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考量文湖線改六車廂恐花150億 柯P同意維持現況
2016年08月26日11:54
為了改善內湖交通，台北市長柯文哲祭出多項方案，包括打算將文湖線車廂數從原本的4
節改為6節。北市今天上午舉行交通會報，捷運局表示，在經過評估後整個工程須耗時49
個月、經費預估150億元，由於目前運能供給還大於需求量，因此建議維持現況，台北市
長柯文哲聽完建議後欣然接受，還說既然捷運車廂可以用到2029年，「就把問題寫在牆壁
上，10年後再來煩惱好了」。
捷運局表示，目前文湖線最大運量落在忠孝復興、南京復興站，尖峰時刻每小時搭乘人數
來到1.48萬人，目前北捷採增加列車班數方式進行輸運，每小時投入59列列車（剩16列備
用），最高可乘載1.7萬人，因此仍有多餘的空間，運能供給仍大於總需求量。
由於北市未來將推動大內科開發計畫，屆時往返內湖通勤人數還可能攀升，因此捷運局建
議採公車接駁方式，增加松山線、南港線到內科的公車接駁，藉此來消化整體運量。
對四車廂改六車廂的做法，捷運局直言目前文湖線共有兩類型列車，分別是馬特拉（25列
）與龐巴迪（50列），兩種設計不同車廂無法直接加掛，此外進行加掛工程，也可能牽涉
馬特拉智慧產權問題，另外車輛要邊做加掛工程邊進行疏運，目前文湖線共有24個站，屆
時可能讓民眾搭乘權益受到影響。
此外經費部分，因加掛車廂必須增添列車數，因此要進入採購程序，預計要30個月的時程
，再加上整個改建工程，讓4車廂變6車廂整體工程，估計至少要耗時49個月，估計成本
150億新台幣。
柯文哲在聽取簡報後表示，看起來這個問題現在不用煩惱，等運量超過可負荷的數量再說
好了，他特別詢問捷運公司文湖線列車可以用到哪時候，捷運公司表示馬特拉車廂因有延
壽動作，可用至2036年，龐巴迪部分也可到2029年。柯聽完後笑說，那等車廂不能用再來
想好了，現在「就把問題寫在牆壁上，10年後再來煩惱好了」。
此外他也指示交通局，目前文湖線早鳥票落在西湖、港墘站，但運量最大的好像是忠孝復
興和南京復興站，希望交通局也研議看看這兩站是否需要納入早鳥票計畫。（陳思豪/台
北報導）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160826/936300/