作者:
Lsamia (samia)
2016-07-04 14:19:44http://news.ebc.net.tw/news.php?nid=27925
https://www.youtube.com/watch?v=Vohn3psFjKs
台中綠線捷運全長共有3個轉彎處，有的彎度甚至大於90度，轉彎角度這麼大，配套措施
也得做好，除了車速降低，也會增設隔音牆，改用浮動式道床，這是因為轉彎的時候，產
生的摩擦噪音很大，而浮動式道床就像避震器，能夠減少噪音。
作者: omoi1988 (noth) 2016-07-04 14:30:00
改BRT就不會吵了
作者: laiwz 2016-07-04 15:17:00
綠線應該不是新設的吧？
作者: oopear (空白) 2016-07-04 15:42:00
這跟路線是不是新設沒有關係啊，是路線選擇所造成的，就是所謂的先天不良，所以要利用隔音牆或浮動道床來改善
作者:
ciswww (Farewell)
2016-07-04 16:00:00台中綠線最小半徑100m, 是有點小，不過桃園機場捷運也是100m就沒聽說有降速 灑水 還是潤滑之類? 再來台北環狀線45m更是嚴酷的挑戰
作者: es05440011 (天是地) 2016-07-04 16:17:00
轉彎的磨軌噪音，還是要看Kawasaki車輛轉向架的設計，如果是剛性型式，那鋼輪與軌間的磨軌聲音就會比較大！如果設計是可折角的型式，噪音量就會小很多若是噪音真的無法改善，也可用二硫化鉬潤滑鋼軌但那是在完全無法可想的狀況下才用的！二硫化鉬中油加油站有賣
這樣也可以當新聞.. 而且都做好了現在才寫有什麼價值嗎..
作者:
fman (fman)
2016-07-04 18:00:00樓上，就揭露這狀況讓一般民眾知道啊，沒看這篇我也不曉得有這狀況，且也不是說要改路線...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-04 18:29:00100m是重軌的臨界值
作者: foregather (foregather) 2016-07-04 19:03:00
不過環狀線就是不怕死，反正以後維護是別人，雖洨到別人家孩子不關自己的事。而且維護成本新北有在關心的嗎？(以三鶯為例)
作者:
vobor (藍色大象)
2016-07-06 21:00:00改BRT就沒有XD