一個邏輯最簡單
高雄人來台北會想搭捷運
所以一卡通在台北用的比率會高
反正你進站我就逼逼北捷就可以賺錢
如果你加值更好
但是台北人去高雄搭乘高捷比率不高
畢竟高雄旅遊點都比較分散 還是開車方便
所以高捷不願意負擔悠遊卡的相關費用
要悠遊卡公司自己搞 悠遊卡公司基於商業考量
機子裝了無法回本 乾脆不裝 然後在靠北一下高捷
講白了就是市場考量
二邊都不願吸收成本 然後互相指責對方
突然想起柯P說要有條件打折
到時悠遊卡的折扣和一卡通不一樣就更有趣了....
※ 引述《charlesgreen (小綠人查理斯)》之銘言：
: 卡優新聞網
: http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?nt_pk=8&ns_pk=30054
: 北高捷運票證今互通 悠遊卡吐苦水嗆高捷
: 悠遊卡無法站內加值 高捷質疑說詞不一樣
: 記者 溫子豪 報導 2016/07/01
: 北高捷運互通電子票證「喊聲」數年，終於在今(7/1)日成真。一卡通正式通行北捷
: 所有站點閘門，而悠遊卡、icash2.0、HappyCash等3張票證，也在高雄捷運啟用。不過，
: 因僅有悠遊卡無法在高捷站內自動加值，讓民眾大感意外，悠遊卡公司則是發表聲明，指
: 控高捷條件不合理，但高捷無奈回應，悠遊卡前後說詞都「不一樣」。
: 今日起，一卡通全面通行台北捷運所有閘門，並可使用人工與機器加值；高雄捷運一
: 口氣啟用悠遊卡、icash2.0、HappyCash有錢卡等3種電子票證，為首家開通4家票證的捷
: 運，各票證公司也相繼推出集點與乘車優惠，大搶交通商機。
: 不過，由於高捷站內可加值一卡通、icash2.0與HappyCash，但悠遊卡被排除在系統
: 之外，操作加值機就會出現「翻白眼」的高捷少女，卡友只能在站外便利超商進行加值。
: 開通首日不少持卡人大感意外，只好改用其他票證進出捷運站。
: 為此，悠遊卡公司特別發布聲明，指控與高捷的談判過程中，高捷屢屢「獅子大開口
: 」，一卡通進入北捷，僅收加值費率0.4%，但悠遊卡進入高捷卻要繳0.75%；修改自動加
: 值機花費的2,900萬元，竟要求悠遊卡分攤2,000萬元；修改多卡通系統不足款項近1.3億
: 元，更要悠遊卡負擔近8成，一卡通公司卻只須負擔1,000萬元，因無法接受這些「不合理
: 」對待，只能暫時委屈持卡人。
: 不過，高捷公司卻相當無奈，表示今日高捷多卡通記者會時，悠遊卡公司董事長林向
: 愷接受媒體訪問時，解釋要等悠遊卡在高捷的使用占比超過20%，才會考慮開放站內加值
: ，但回到台北卻發布與現場完全不同調的言論，且若真有不滿，為何不在所有票證業者都
: 在場時提出？實在不知道該如何回應。