GK DESIGN 簡報大綱
就這次演講的細部內容來分享個大綱，看到
木村雅彥主要從事的設計，從車站、醫院、電車與街道都是很好的成果表象。從東京新宿站為例，研究中就算告示牌的字就算再大，閱讀起來，也是不符合生物視野的，包含字與字的粗細、間距與最重要的字型（一般人都會忽略
另外對台北的建議可以其特色，故宮、101等文化融入在車站指引的元素之一，或是字體的親切感（木村有提及日人對台灣人的印象很親切）。機場-機捷-北捷-客運站-地下街，指標如何規劃與表達台北的映像，這就需要看行政部門的整合了。
http://i.imgur.com/cYHHhLn.jpg
※ 引述《uu26793 (廠商宣佈低價手法G心叵測)》之銘言：
: 北捷指標不清楚？日專家：以車體色彩區別路線
: 2016台北世界設計之都為響應629世界工業設計日，台北市政府文化局今天邀請日本知名
: 設計團隊GK Graphics董事木村雅彥來台，分享日本JR鐵路設計案例，對於台北捷運指標
: 系統，他認為，有些捷運站有效視角指標不清楚，建議可採用車體色彩，作為路線區別。
: 台北市文化局表示，民眾每天搭乘的大眾捷運，是體現「社會設計」精神最佳場域，愈趨
: 複雜的捷運路線，旅客更需要簡單明瞭的指標設計。
: 2日講座現場吸引近300名民眾參加，台北市政府文化局長謝佩霓也出席此會。謝佩霓表示
: ，木村雅彥來台後，提出許多對台北捷運指標建議，可做為下一階段捷運識別系統改善的
: 參考，捷運指標是觀光客認識這個城市的第一步，希望能讓他們感受到城市的友善與行動
: 便捷。
: GK Graphics董事木村雅彥認為，視覺設計為最基礎的設計，它所代表的意義是連結與整
: 合的功能，乘客得到的應該是一個「總合式的體驗」，從字型、色彩到交通工具本身、員
: 合的功能，乘客得到的應該是一個「總合式的體驗」，從字型、色彩到交通工具本身、員
: 工服裝、廣告物、甚至售票機、網站等，視覺設計內的所有細節建構了交通網路的形象，
: 同時也塑造了城市的形象。
: 例如東京JR地鐵，所有指標都是以色彩為主軸思考，乘客只要記得自己要搭的路線是什麼
: 顏色，就不會迷路。以山手線的乘客為例，進車站時找的是綠色的入口，因為綠色是JR的
: 企業代表色。
: 接下來，乘客只要跟著綠色的指標前進，就可以找到山手線的搭車月台；出站時，記得所
: 有的出口標示都是黃色。簡潔易懂的指示邏輯，讓通勤族和旅人都能易懂、好記。
: 木村雅彥也特別強調，指標設計需有完備實驗測試才完整，特別是對公共設施、機場捷運
: 與火車站，從紙面上的模型開始，一步一步，最後實際在車站裡實際測試，除了針對市民
: ，還有觀光客，特別是外國人，檢視系統設計是否符合使用者所需。
: ，還有觀光客，特別是外國人，檢視系統設計是否符合使用者所需。
: 曾多次來到台北的木村雅彥，也特別提出對台北捷運指標系統的看法。他表示，台北最大
: 的特色就是友善的人情味，人的服務面可再擴大運用，增加互動性，導入新科技設備如
: LED等。
: 另外，有些捷運站的有效視角指標不清楚，是可再改善的空間，木村雅彥建議，台北捷運
: 可以運用車體色彩作為路線區別。
: 聯合新聞網
: http://udn.com/news/story/9/1802499