http://www.chinatimes.com/newspapers/20141024000115-260202
2014年10月24日 04:09
記者呂雪彗／台北報導
行政院昨（23）日拍板捷運萬大線第一期工程財務計畫，預計下周動工，107年完工。這
項計畫納入跨域加值概念規劃，政府自增額容積、場站土地開發及租稅增額財源獲得回饋
建設效益約416億元，超過工程費半數以上，堪稱政府公共建設跨域加值典範。
交通部昨天在行政院會提報「萬大－中和－樹林線（簡稱萬大線）第一期工程」報告，針
對其財務修正，政院甫核定，總經費777.81億元。
政院要求第二期財務計畫儘速報院核定，估工程經費約500億元，第二期路線將從土城永
寧、中和往樹林、新莊迴龍。
交通部次長范植谷表示，萬大線是自償率相當高的捷運工程，台北市部份自償率45％，而
新北市是35％，平均約40％，自償性財源311.86億元。經濟效益方面，可節省通車時間及
、意外事故減少，降低空氣污染等淨現值約1,117億元。
官員說，捷運萬大線採取跨域加值財務策略規劃，政府可因沿線土地開發，容積獎勵增額
，商業繁榮致稅收增加，獲得不小利益。其中增額容積效益209.4億元、租稅增額財源
132.8億元、土地開發73.84億元，合計416.04億元，佔首期工程經費過半以上，自償率效
益甚佳。
捷運萬大線經過萬華區萬大路的老舊社區，台北市府捷運局副局長張澤雄表示，捷運開發
提供萬大老舊社區展開都市更新的最大誘因，因萬華區是北市12個行政區開發最落後區域
，都更後可帶來人潮及就業機會的新面貌。
值得注意的是，台北市府針對捷運萬大線及信義東延段二項建設，創造地主有利條件，凡
土地基地被劃入捷運開發區的有地主，至少給予1.5倍容積，等於增額容積較法定容積增
加0.5倍獎勵，且可獲一半捷運獎勵容積。
在台北市境內計五塊土地開發基地，位在南門市場站（LG01）有二塊，忠義國小站（LG03
）一塊，東園國小站（LG04）二塊。由於民眾抗爭大，且以市價徵收，土地開發基地縮水
僅0.94公頃，惟民間投資開發利益仍會大於政府獲得的73.84億元，最晚106年年中對外招
商。
交通部次長范植谷說，捷運萬大線跨雙北市，是三環三線的第二環，結合沿線場站，進行
都市更新，且可擴大到樹林，讓雙北大眾運輸路網更完整，與新店線、淡水線、小南門線
及未來通車環狀線等交會轉乘，有利大台北地區民眾搭乘與轉乘。
捷運萬大共設9站，全部為地下化車站，從捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和
平西路後接西藏路轉萬大路，於華中橋前左轉地下穿越新店溪進入新北市，全長9.5公里
。