請問一下文湖線捷運車箱有可能增加為六節嗎？
我們家住在文湖線沿線，發現月台的頭尾都有預留各一個車箱的位子
本來想說松山線通車後因應大安站及南京復興的轉運人潮會一併增加列車車箱
不過看起來是無聲無息，想請問真的有可能增加車箱嗎？
谢谢

當然可以加 但加車不是那麼簡單家掛就好 我想必需等到長期塞

縮短班距即可

爆後跟公務員夠有擔當敢提出計畫後才有實現的可能 當初本來就該在用龐巴迪系統時一併把六車部份做好(可先暫用4車營運) 但公務員一定是多一事不如少一事的 所以才會這樣

這條線要討論加掛會很"謹慎"..XD

單次車廂增加 人數增加 但站體月台沒變大 進出與轉乘動線會更壅塞 現在不是常態性需要人員控管 應該還不到加掛時候

那這樣子原本設計的六節月台不就沒用處嗎？

弄不好還會被輿論罵翻所以公務部門一定是多一事不如少一事比較好 省麻煩

要加掛也可以 但效益不見得就是6/4=1.5倍就是了XD

理論上可以加，有預留空間了。不過與其加長，不如縮短班距，規格最短72秒一列，目前卻是尖2.5分一列，差太遠了先把班距減個0.5分。技術上簡單多了。

K大我有在尖峰看過90秒一班的情況

儲車軌不夠....

而且另外有個問題是除了幾個大站以外文湖線運量普遍偏低，更別說兩大爐主都在文湖線上，要加掛車廂我想難度還蠻高的

話說...有打算開港墘區間車嗎？(可惜南段的麟光或萬芳醫院沒儲車軌

基本上目前應該都是採用出機廠後不載客到特定車站後才開始載客的方式

可能捷運局想等松山線通了之後再看看情況？

改列車數則茲事體大，影響太多東西。還是尖峰多發幾列比較簡單。

捷運局 捷運公司 又有人分不清楚了

先加密！

涉及機電及號誌系統變動 目前仍無下文..然後 捷運單位真的有那麼容易難理解嗎= =

要不要加掛車廂取決於區間流量，跟車站運量無關

上下班時間很密啊，科技大樓都一班出去一班就進來加掛大概還是十年後的事吧呵呵

區間流量目前最大的應該還是在復興南北路的幾站松山線通了以後應可以再緩解一些流量不過對中山國中跟科技大樓似乎就幫助不大了內湖段沒有在尖峰時段去實際看過不好說些什麼而木柵段之前坐過的印象是不太有位置，但還不到壅擠先從加密復興南北路段的車次下手技術上比較可行

愛木柵段沒救囉 沒預留空間 內湖才可容納6節