以前常有人提到中山和松江南京少一站
對應板南線 台北車站和忠孝新生間多停了一個善導寺
那南京三民 小巨蛋間是不是其實也是可以再一個站？
小巨蛋對應板南線的忠孝敦化
南京三民對應市政府
就會發現國父紀念館這站松山線沒有相對應
是否應該多一個 南京光復？
並且松山線應該可以延伸到南港
現在的板南線南港站靠忠孝東路，反而不是人口集中地
松山線延伸過去走南港路
且未必要叫南港站，可以取名為南港區公所站
可以透過站外轉乘，類似龍山寺和萬華的模式
中間還可以設一個玉成國小站
並把原本板南線昆陽站更名為南港高中站
沒有南京林森站真的很可惜，那裏有捷運的話運量會不錯真不明白那裏不蓋捷運的理由
作者:
reil (REIL)
2014-09-09 13:31:00松山線站距有夠大
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-09-09 13:36:00以文湖線為基準 來看看信義線 板南線 松山線的位置南京復興-忠孝復興-大安的松山/板南/信義三線三站位置是差不多 但再過來 小巨蛋-忠孝敦化-信義安和雖然都在敦化南北路以東 但位置就有點差了 信義安和最東邊大致上 小巨蛋-忠孝敦化-信義安和-國父館四站大致成菱形所以再來 南京三民-國父館-101世貿-市政府 又是另一個菱形只是101世貿戰稍微東偏了點而已而且就圓形堆疊來看 以菱形堆疊是最有效率 所以就這樣囉所以回到標題 小巨蛋跟南京三民中間是否少一站是少一站沒錯 但這站不會在松山線上 而在更北邊的民汐線上
年經文 有人說一定要對應板南線嗎南京林森出來就是一個面積不小的公園，距離中山又不遠，想不出運量會大的理由耶
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-09-09 14:13:00呃....大安森林公園站表示:
作者:
chewie (北極熊)
2014-09-09 14:15:00之前討論蠻多次了 而且也接近林森北路精華區的中山國小站表現也普普通通 林森南京也算在兩站的服務有效範圍邊緣
作者:
akway (生活就是要快樂)
2014-09-09 14:16:00板南線運量一定最大 設計上站距也要短 才能疏散人潮
作者:
chewie (北極熊)
2014-09-09 14:17:00加上其他因素(穿越大排等)... 不設站也不算無法理解吧
所以大森公的運量確實不大，但不在那邊設站站距就會有1.5公里
作者:
chewie (北極熊)
2014-09-09 14:20:00市區站體服務範圍可在0.5km(站距1.0km)到0.8km(=0.5mile,站距=1mile=1.6km) 加上這本來就是個相對概念 不一定是絕對要遵守這個規則設站 配合需要或技術 再近或再遠都有可能
藍綠紅東半部可以畫出許多三角形，所以沒必要對應藍線
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2014-09-09 14:52:00南京三民的水平位置在市府與孫廟中間 不過還是較接近市府松山站的水平位置對應到永春南京光復目前看來還沒那麼需要 不過還是希望保留設站空間
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-09 15:00:00我覺得是東門站考量到要跟橘線的平行轉乘才會擺到那麼西邊，然後才會變成跟大安站的站距那麼大...
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2014-09-09 15:04:00如果延伸到南港站的話 也許可循港鐵尖沙咀-尖東模式使用電子票證一段時間內在兩線一出一進 視為同一程計費還有個遺珠是忠孝復興與南京復興間的中崙站當初如果有設站 可以緩解人潮甚至預留台鐵設站轉乘機會
作者:
akway (生活就是要快樂)
2014-09-09 15:23:00我覺得東區缺的是高運量縱貫線 文湖線明顯超過負荷了..
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-09 15:25:00那是車買太少or派太少車上線目前尖峰時段的班距離72秒仍有一大段距離
南京三民會保留南北線健康路站的地下聯絡通道方便轉乘
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2014-09-09 15:43:00當初接內湖線時沒有順便擴充為6節車廂也有點可惜
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-09 15:47:006節車廂一到站，月台&跨站天橋會更擠
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-09 15:48:00VAL的發源地可以做到班距1分鐘，來到台灣完全無感
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-09-09 15:50:00
我也覺得....信義線與松山線跟版南線比起來...站距都偏大....這會不會是藍線運量遠超信義線的原因？
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2014-09-09 15:57:00一個等車先擠一個下車再擠XD南京東路下班時間經常來3班車才上得去
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-09 16:02:00多買的車廂與其用來加掛，不如用來加密班次
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-09 16:04:00敦化南北宜路應該蓋地下捷運
加密班次不如加掛...因為某些人上不了車就會開始XX，就算下一班才1分班距3分以內就是加密不如加掛了
作者:
chewie (北極熊)
2014-09-09 16:15:00文湖線超過負荷?還好吧...忠孝復興也沒到常態管制階段...
作者:
akway (生活就是要快樂)
2014-09-09 16:16:00東區如果同時有文湖線跟南北線是還OK 問題是南北線遙遙無期早知不如把文湖線蓋成像橘線那樣高運量
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2014-09-09 16:25:00如不考慮施工難度 自葫洲沿民權-敦化-基隆到福和可設12站不過這樣會有一段跟南北線的功能有點重疊
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-09-09 16:28:00
我剛剛說的不是班距，是站距感覺小巨蛋跟南京三民中間有一大塊區域，是捷運沒服務到的
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-09 16:50:00板南運量超信義是站站都超，跟站距沒有關係，不然假設兩條路的捷運族數量一樣，那站距長應該車站運量更高，因為可以分攤的站少了。信義運量低落跟信義路沿線本身還不夠熱絡有關
作者:
edos (DOS)
2014-09-09 17:35:00中山國小站的運量已經不錯了,再者南京林森路口那附近也比民權林森路口那邊還要熱鬧...
作者:
ususa (美國)
2014-09-09 17:45:00信義線現在班距又不密集+通車沒多久時間,中正紀念堂站~101站,有三站日均運量在4萬以上,一站3萬多,一站2萬多,二站1萬多,其實還ok啦!象山站跟大安森林公園這兩站附近本身就住戶有限+一堆有錢人,運量不高本來就在預料之事
小巨蛋位於寧安街口 而且公車站牌也沒有光復路口這一站
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2014-09-09 20:22:00松山線不延長記得北捷不是說再延下去就要跟板南線客層重疊，所以就斷在那邊了
忠孝東路至始至終都是台北的東西中樞 對應到板南線上也是一樣的道理 信義路重要性無法與忠孝東路相比自然運量也是如此
其實嘛 南京東路是塊潛力股 所以就算沒有南京林森站或南京光復站 人們自然也會走到中山站/小巨蛋站 吧 而且運量這問題也不用太憂愁
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2014-09-10 09:44:00還有象山站的站體偏西邊 較難直接服務到松德路以東
作者:
akway (生活就是要快樂)
2014-09-10 10:51:00南京東路潛力比信義路大多了 終點站又有台鐵松山站
作者:
edos (DOS)
2014-09-10 13:32:00信義線應該取消象山站,直接下一站就接東延段的信義松德路口同區域的板南線市政府站跟永春站站距1135m,而101站到信義松德路口約1300m,這樣子還比較剛好
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2014-09-10 13:56:00同意樓上 其實象山跟R04合併設在信義松德路口會更有效率
象山可以東延一點沒錯，但請把橫渡線也跟著東移...
作者:
sam1115 (EXILE)
2014-09-10 23:22:00可是象山站對政大木柵深坑搭公車走信義快轉乘很方便尤其政大生到北車不用擠236到公館再擠沙丁魚淡新線到北車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-09-10 23:25:00轉乘點改設到101世貿站就好了
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2014-09-11 01:38:00若能比照忠孝復興-忠孝敦化地下街的話 可以開出口在那邊啊不對 還要考慮有鑽過信義快下方的慢車道