先說明
此為個人觀感
不代表所有人行駛於台灣大道快車道駕駛心情
===分隔線===
今日(8/4)又再次開車走台灣大道
不過今日是從惠文路轉台灣大道 往台中車站方向行駛
行駛於慢車道
因為今日晚間七點左右 市區下起大雨
剛好在文心路停紅燈，
市政府站看著民眾身穿輕便雨衣在站內候車
雨真的很大，站內全都濕透了
站內的候車座椅及地板都是雨水
最擔心害怕的東西，就是尚未啟用的補票機、售票機等等
因為看起來都是會直接被雨水潑打到濕透
接著路過忠明國小站，此站尚未啟用
又剛好停紅燈，看看站內
地上有著些手搖飲料的空杯
這時剛好看到對向有救護車
一路很順暢地走BRT專用道過來(救護車走BRT車道是合法的)
這樣看來BRT車道稍稍發揮了功用
由於今天行駛於台灣大道時間不長，我在SOGO就右轉了
今天路上沒有遇到同方向行駛的BRT車輛
疑問一
當人從BRT站出來，要走到行人穿越道之前
行人穿越道與站體之間，似乎沒有全部的站都有明確劃分旅客的行走區域
(雖然說常理都是T字型走入站，但似乎沒有實體隔開所以讓旅客可以Y字型抄捷徑走入站)
疑問二
假設某一個站旁，有舉行活動非常多人，(假設光、三、百周年慶...)
車站內會有人數總量管制嗎?
滿出來的人，就一直往人行道走，又無法入站
此時就會影響到人行道滿出來、快慢車道及BRT車道都無法行駛
(我是不是現在想的太長遠了??)
疑問三
一個站可以同時兩台BRT入站嗎?
因為感覺站內很長~~~
疑問四
BRT的行駛區間，不會像捷運受限一定要袋狀軌之類的才能往另一方向行駛
所以是不是遇到有舉行活動，非常多旅客時
就能隨時啟動區間車、空車前往疏運大量旅客?
謝謝收看。