※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: http://0rz.tw/VLtYx
: BRT自7月27日開放以來，民眾搭乘非常踴躍，從臺中火車站至靜宜大學，每天從上午6點
: 到晚上11點，每6分鐘一班車，目前每天單向開出110班，雙向220班，幾乎班班客滿，日
: 載運量已達3萬人次；關係行車順暢的BRT行控中心已上線運作中，優先號誌在分段測試後
: ，正進行參數微調，9月底前會達到穩定運行狀態。
: 交通局表示，BRT優先號誌系統是透過路口號誌控制器內設備與BRT車上車載機設備做溝通
: ，判斷車輛何時可到達路口，讓BRT車輛在儘量不干擾支道車流下可以暢行無阻；而行控
: 中心則負責監控相關設備，確保系統正常運作，另必要時也可以透過行控中心直接控制。
: 目前優先號誌系統正配合著各階段通車時程上線調整中，未來全線車站開放使用後，透過
: 系統的運作及車流控制，BRT之便捷服務更具加乘效果。
3萬人次很正常呀，就算灌水也沒差多少
google 一下可以發現之前台灣大道的公車載運人次是2萬多人
已知有三分之二的公車停駛台灣大道（或稱換跑其他路線）
因此現在 BRT 3萬人次不過是承接既有公車搭乘人數而已
說真的也沒啥好酸的
要酸未來搭乘人數下降也不太對
綠線不知猴年馬月才會建好，市政府站下車，轉車也是這條藍線
而且衍伸線拉到海線地區、台中機場，或拉往太平、大里地區
當地公車路線同樣也會被取代掉
只要維持準時、班距多的話
我是不覺得這數字能跌到哪裡去
除非開私家車輛，否則既有路線都沒公車能搭了，能不搭BRT嗎？
唯一的問題跟公車 8公里免費一樣
當免錢誘因停了之後， BRT 搭乘人次會降幾成？
這題答案現在無解，各位可以一直吵到8公里免費政策停止跟BRT要付錢的那天為止（或政
策停止後兩、三個月）