作者:
Lsamia (samia)
2014-07-31 21:14:03http://0rz.tw/VLtYx
BRT自7月27日開放以來，民眾搭乘非常踴躍，從臺中火車站至靜宜大學，每天從上午6點
到晚上11點，每6分鐘一班車，目前每天單向開出110班，雙向220班，幾乎班班客滿，日
載運量已達3萬人次；關係行車順暢的BRT行控中心已上線運作中，優先號誌在分段測試後
，正進行參數微調，9月底前會達到穩定運行狀態。
交通局表示，BRT優先號誌系統是透過路口號誌控制器內設備與BRT車上車載機設備做溝通
，判斷車輛何時可到達路口，讓BRT車輛在儘量不干擾支道車流下可以暢行無阻；而行控
中心則負責監控相關設備，確保系統正常運作，另必要時也可以透過行控中心直接控制。
目前優先號誌系統正配合著各階段通車時程上線調整中，未來全線車站開放使用後，透過
系統的運作及車流控制，BRT之便捷服務更具加乘效果。
作者:
isco (踏著月光回家)
2014-07-31 21:24:00當時高捷試營運時，也是免費也班班爆滿，當時北捷也很有壓力。 免費才多人，BRT現在改成正式收費再看有沒有這麼多人要座。
作者:
WCTB 2014-07-31 21:27:00每天在地底下活動的高雄台北人好可憐 不能坐捷運去加油哭哭
十月的時候應該可以驗收成果 那時候有國慶假期...
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-07-31 21:41:00哇哩這麼夯喔
猶記得好幾年前就有板友斷言會有某些人拿這來比高捷...真想不到大家都是鐵板神算 XD
作者:
isco (踏著月光回家)
2014-07-31 21:56:00就連台中市公車也是在8公里免費的補貼政策下，才慢慢有很多人搭乘。 若改成跟之前一樣的費用(東海到火車站就要50幾元),乘客數就下降。
作者:
isco (踏著月光回家)
2014-07-31 22:41:00台中市8公里免費就把停管基金花快完了，變成沒錢蓋停車場。若接下來BRT再免費不曉得哪裡有錢可以燒。
蓋停車場就慘囉...當然要花光現有停車費收入啊...
作者:
xxxcc (雙手插口袋墊起腳)
2014-07-31 22:46:00那就只好和台北市府協調 希望能允許我們把BRT改名為307讓運量提升了 但一想到光307這麼名字就不指兩億 應該很難啊只
作者:
isco (踏著月光回家)
2014-07-31 23:00:00呵呵，對舊台中市區是好事，對新重劃區與原台中縣是壞事。事情沒在只看一面。
舊台中縣不是有規劃一堆公車路線輸運是不會用逆？更何況不蓋停車場本來就是要限制私有車擴張！
作者:
Arnotts (雅樂思)
2014-07-31 23:28:00哦 還真是好大的壓力啊 話說高捷紅線免費試乘時是40萬+的
作者:
biostar (澎湖小雲雀)
2014-07-31 23:32:00不是 19 萬嗎？
作者:
kutkin ( )
2014-07-31 23:46:00第一行就開始離題了
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-07-31 23:50:00看政論節目 的確對胡的選情有正面效益XD
作者:
imrt (0830)
2014-08-01 00:12:00作者:
akway (生活就是要快樂)
2014-08-01 00:12:00有班班客滿嗎 連離峰都客滿？
尖峰的話是真的班班都客滿，離鋒的話只有座位客滿...
作者:
erectus (直立人)
2014-08-01 00:34:00停管基金燒完大不了恢復收費啊，財源永續算個屁
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 00:45:00之前BUS板就有過新聞說要收5塊.10塊.15塊 泰公後來又縮了
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-08-01 00:48:00無聊.高雄債務快比台中多2000億.退一萬步,橘線若花700億也足夠台中BRT燒100年以上.這樣的口舌之爭有甚麼意義.我一點都不樂見台中高雄賠錢.
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 01:25:00大寮的33公頃建築用地 就是10萬坪 一坪20萬就是200億BRT省下了徵收的錢，相對的他也沒有這塊可賺宜平衡報導呀。
捷運應該先解決城市運輸問題，而不是腦子只動在土地開發上！
作者:
ek252 (earth k)
2014-08-01 01:34:00總是有人不甘寂寞什麼事都要扯去酸高雄話說以台灣大道之於台中的重要性 怎麼說也該跟高捷紅線比嘛
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-01 01:41:00是有土地沒錯啊？但是這塊有賺到嗎？人家日本的私鐵會社可是真的有賺到沒錯...
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 02:02:00捷運也有改善了鳳山.大寮的交通了 並沒有只看土地開發我的回應在於，不能以成本去看他很貴，然後忽略其效益。如此會變成，只要貴的就該省下來，都拿去燒公車就好。
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2014-08-01 02:06:00今晚約九點半 秋紅谷往靜宜方向 看到一台載不到20人Y
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2014-08-01 03:29:00尼董不是到台北市以外都開車不屑用大眾運輸嗎?怎麼會反對蓋停車場呢？各種打自己的臉啊 顆顆
到台中市玩真的可以不用租車啦 大眾運輸這麼方便，倒是台中市以外的彰化南投雲林不租車不行，他們蓋停車場與否跟台中市應該無關吧呵
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-01 08:19:00等嘗鮮過了，品質穩定了才知潛力多少。等收費了，才會了解世界的真實。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2014-08-01 08:25:00你確定全台中市任何地方都有便捷的大眾運輸?不要又鍵盤看天下好嗎?你還是別說話吧~顆
作者:
chewie (北極熊)
2014-08-01 08:42:00土開優先的案例不就是台中嗎...全國最高空屋率哩
作者:
akway (生活就是要快樂)
2014-08-01 09:23:00青埔跟航空城表示:
說扯高雄好像使誰先扯高雄進來，一個是資源占盡好幾年一個是被打壓只能做BRT ，但樂觀其成的是八公里免費是對的，乘客率不培養，搭乘大眾交通工具的人永遠也只有那些
作者:
chewie (北極熊)
2014-08-01 09:35:00真的先建交通設施又可說是養蚊子 真的是怎麼作都可批評XD
作者:
Lsamia (samia)
2014-08-01 09:38:00蚊子捷運的存在不就是評估錯誤嗎?所以應該要先把工程顧問公司跟學校教授抓去叩應節目祭旗(誤
作者:
chewie (北極熊)
2014-08-01 09:40:00呃..哪條系統負成長啦?
某些人真的不用為了酸台中BRT就亂扯東扯西 還空屋率咧
作者:
chewie (北極熊)
2014-08-01 09:55:00說空屋率的是指我吧?這本來就是台中市區發展土開/重劃優先的後果 我是支持BRT的 甚至認為應該早點作 只是對半套上路的BRT非常不滿意 覺得會打壞一般民眾對BRT的印象罷了#1B57xsxW (MRT) 2009年起甚至更早 個人就關注各種BRT發展應該還有一點資格發言 謝謝指教啦
台中市連深山的谷關都有國道快捷公車在跑了，你覺得我還需要租車去谷關玩？某a鍵盤技能不錯，完全天馬行空！以前你們高雄老愛拿公車路網涵蓋範圍來電台中，但曾幾何時台中公車發展超越高雄後，不管是涵蓋範圍還是服務班級距都被台中樂勝！台中不僅區區有公車還區區都有8公里免費！莫非您還活在過去！
作者: omoi1988 (noth) 2014-08-01 10:26:00
免費才3萬 加油吧!BT!
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 10:53:00作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-08-01 11:06:00你拿旗美跟谷關比 真是讓我嚇了一跳 好歹也拿大甲來鞭
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 11:07:00那你就要問誰先提到谷關了。
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-08-01 11:08:00那不是你拿錯誤的對比嗎 谷關相對高雄至少也是甲仙另外回應你的200億 台中光是重劃水湳就有600億 不須拉捷運
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 11:10:00以距離火車站的距離來算，應該不至於是甲仙。
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-08-01 11:11:00另外光是八期十四期就已經整地完成 更不用說還有一堆自辦的
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 11:14:00是的，但也因為這樣子的重畫區規畫，沒有相對應的大眾運輸導致市區的交通問題，同前所述，利弊應該平衡報導。如果早在10年.甚至20年前有同步的大眾運輸規畫
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-08-01 11:15:00從火車站算起? 算了 我非常清楚你不懂台中甚至日本的地理
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 11:15:00又怎麼會到今日所謂的"心肌梗塞"才來做BRT應急呢
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 11:16:00從火車站算起應該是比較客觀的 豐原還比楠梓更大了。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-01 12:07:00人口楠梓比較多吧！
推個谷關變很好去><不時有散客，而且讓東勢人有更多車可以搭
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 12:22:00人口並不是衡量中地的惟一標準
作者: mikeadrian (mike) 2014-08-01 13:28:00
臺北的307路公車好像有6-7萬？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-01 15:06:00沒有相對應的大眾運輸不是全台都有的問題?
原來高雄旗美叫深山地區？筆記！話說桃源梅山怎麼不出來平反？
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 23:51:00如果不是國道十號開通，旗美本來就是山區。如果要比到桃源梅山 那台中就得拿梨山出來坦了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2014-08-02 00:03:00高雄火車站到甲仙市區，大概72公里
旗美的角色跟台中的東勢差不多，是(山城)，還不到(山區)！拿谷關跟旗美比你也太抬舉谷關了！至於梨山，比較像高雄的那瑪夏………
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2014-08-02 09:24:00高雄火車站(經國道)到旗山轉運站約41公里旗山轉運站到甲仙市區33公里，甲仙到哪馬夏區公所26公里台中火車站-新中橫-梨山，145公里
作者:
kutkin ( )
2014-08-02 10:42:00所以現在又玩文字遊戲了。一下山城一下山區。 唉
作者:
kutkin ( )
2014-08-02 11:07:00那瑪夏在八八風災以前是有"公車"的，甲仙開 一天三班不過我想某人大概也不知道這個歷史。
谷關在和平區，以前是山地鄉，跟那瑪夏與桃源一樣，旗山美濃兩地以前是山地鄉乎？
作者:
kutkin ( )
2014-08-02 11:10:00現在又扯到行政編制。要不要再扯一下選舉區。
發現苗頭不對開始說人亂扯惹，呵呵！高雄要去那瑪夏跟桃源都要經過旗美這個要鎮，如同台中要去谷關還是得經過東勢這座山城！你拿旗美去比谷關難道是拿雞腿比LG?
作者:
kutkin ( )
2014-08-02 17:24:00沒關係呀，那就讓你拿旗美比東勢