“我們要BRT擴大範圍”‧雙威線共有7站 其中一站逾千停車位
他說，每個快捷巴士站將為殘障人士提供無障礙設施，包括導盲磚、斜坡道及設置較低的
購票櫃檯。
此外，這項計劃也將為雙威線快捷巴士路線附近社區的市民提供接駁巴士服務。
擁專用道可準時進站
莫哈末依布拉欣說，由於快捷巴士系統屬於電動巴士，並擁有其專用道，並不會出現交通
阻塞問題，因此每5分鐘可準時抵達車站。
他表示，雖然快捷巴士系統計劃在我國仍是嶄新概念，不過外國多個城市在多年前已成功
推行，並普遍使用，為人民帶來公共交通便利，包括中國廈門、澳洲阿德萊德及哥倫比亞
波哥大。
BRT計劃執行副主席：
可整合公交系統
快捷巴士系統計劃執行副主席莫哈末依布拉欣指出，有關計劃是整合現有與未來啟用的公
共交通網絡，包括電動火車及未來啟用的格拉那再也線輕快鐵延伸路線。
他補充，快捷巴士路線是從斯迪亞再也電動火車站銜接至輕快鐵延伸路線的USJ 6站。
他說，這項計劃有助提升公共交通系統，並減低市民對私人交通工具的依賴性。一旦快捷
巴士系統啟用後，將會有超過50萬人受惠。
現代設計似輕快鐵站
莫哈末依布拉欣披露，快捷巴士站與輕快鐵站的設計相似，均以現代化設計呈現，以吸引
大量年輕乘客。
“我希望快捷巴士可以改變年輕乘客的想法，讓他們感覺公共交通工具對每個人來說都是
很舒適又方便的代步工具。”
他透露，快捷巴士的車頭設計類似電車，車身則像普通巴士。
採電池供電不排煙
他表示，快捷巴士計劃支持國家綠色能源政策，提升環境條件與社區，是採用電池來供應
電力，並由司機操作，且沒有排煙，因此行駛時安靜操作。
為確保乘客下快捷巴士時的安全，該單位會建設行人橋，讓乘客通往不同的月台。
此外，快捷巴士站、快捷巴士、行人天橋都會安裝閉路電視。
盼延長路線至輕快鐵站
方偉倫（24歲，理髮師）
“覺得快捷巴士的路線有些短，相關單位最好是延長路線至輕快鐵站，讓更多人受惠。
同時，由於快捷巴士的路線不長，我認為車費應該設定3令吉以下才算合理。
我在雙威鎮工作，礙於公共交通系統欠完善，若從住家蕉賴搭公共交通工具前往雙威鎮上
班，則必須轉搭巴士，耗時又耗精神，因此只好選擇開車。
在這一帶開車常面對交通阻塞、難尋停車位問題，我有時候花半個小時都無法在商業區及
購物商場找到停車位，結果被迫雙重泊車。
蕉賴一帶設有捷運站，如果快捷巴士能夠延長路線至捷運站，蕉賴居民包括我就能方便轉
搭。
無論如何，我頗期待快捷巴士這項公共交通服務，相信日後有助改善梳邦再也區的交通問
題。”
可助減低車流量
余冠融（ 手機銷售員）
“梳邦再也一帶坐擁多所學院、大學、商業區、醫院等等，人口頗密集，一旦快捷巴士完
工啟用，必定有助減低這一區的車流量。
我認為，快捷巴士系統路線其中數站設在輕快鐵延伸路線及電動火車，非常方便搭乘這兩
個公共交通工具的乘客轉搭往返梳邦再也區。”
梳邦商業區停車位不足
李先生（40歲，飲食業者）
“交通繁忙、塞車是梳邦再也的路況情景，商業區的停車位也嚴重不足，常出現雙重泊車
、甚至三重泊車。
因此我認為，快捷巴士系統是項頗好的交通工具，其它城市如八打靈再也、隆市也該仿效
。不過，梳邦再也一帶近年來大興土木，高樓建築越建越多，人口相對增加且密集，快捷
巴士或許只能輕微改善這一帶的交通問題。
雖說快捷巴士方便乘搭輕快鐵延伸路線及電動火車的乘客川行梳邦再也一帶，或讓乘客搭
乘至這兩種公共交通，不過乘客轉搭交通工具會比較耗時麻煩。
孟達里一帶多為外勞，快捷巴士第二站就設在那一帶，相信日後快捷巴士會有相當多的外
勞乘搭。”
快捷巴士服務範圍小
嚴氵莉萍（24歲，手機銷售員）
“我覺得，梳邦再也車流量高，常出現嚴重塞車窘境，如果為了快捷巴士而開闢空間設專
用道、縮減車道，那豈不是加劇塞車情況？
此外，雙威線快捷巴士服務的範圍小，應該只能方便梳邦再也區市民或學生，對來自別區
的上班族來說還是很不便。
我沒有交通工具，每次都是從蒲種金鑾花園住家搭德士往返雙威鎮的工作地點，一趟的車
費最高達到約50令吉。
雖然蒲種日後有輕快鐵延伸路線，可讓乘客搭乘到首邦市一帶的快捷巴士站，不過我還需
要從住家步行約20分鐘到IOI商場附近的輕快鐵站，如此轉搭公共交通會更加耗時耗力。
”（星洲日報‧大都會）
點看全文: http://mykampung.sinchew.com.my/node/306283#ixzz37Rwmbz8g
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同場加映高架BRT動畫
http://www.youtube.com/watch?v=NjNOSFVpv0g
不知各位覺得這種高架BRT如何?