http://www.cna.com.tw/news/aloc/201406240299-1.aspx
（中央社記者陳淑芬台中24日電）「現在不做BRT，將來會後悔。」台中市長胡志強今天
表示，便捷交通是城市經濟發展第一要素，不能等塞到無法動彈，才規劃。
台中市交通局今天在國立台中教育大學舉辦「2014幸福臺中BRT論壇」，由胡志強擔任引
言人，說明台中市府推動BRT快捷巴士的心路歷程及價值意義，並邀請產官學者發表意見
，提供建言。
胡志強表示，台中市府以「如臨深淵、如履薄冰」的心情規畫BRT，「現在不做BRT，將來
會後悔」，便捷的交通是城市經濟發展第一要素，總不能等塞到動彈不得時，才開始規劃
，台中市從免費公車到BRT，再到MRT捷運都準備好了，讓民眾逐漸習慣搭乘公共運輸。
胡志強說，中市經濟快速發展，全市生產毛額每年至少成長8.7%，城市繁榮發展就須面臨
交通塞車等問題，若不妥善因應，台灣大道恐將動彈不得，變成「心肌梗塞」。
胡志強指出，經相關單位預估，台灣大道明年起每小時行經車次將超過6000輛，市府自2
年前就開始規劃BRT，減少大型公車或巴土進入擁擠路線，乘客改搭乘BRT。
胡志強說，中市摩托車前年已減少7萬輛，去年再減少4萬輛，這是城市進步的象徵，也是
中市推廣公共運輸體系所帶來的效益。
至於公車與BRT有何不同，胡志強指出，BRT與捷運很像，特色是有專用的車道、號誌，可
行車控制及優先通行，最大特點則是「刷卡進站」，而非刷卡上車，民眾可以大量並快速
上下快捷公車。1030624
閒聊：我突然想到一個之前有討論過的類似問題，
如果一條平面路線在當下時刻沒有被塞到無法動彈的流量，
那有辦法保證往後的大眾運輸的運量水準嗎?
畢竟這好像很難用估計的(感覺過去的規劃預測根本全部都失準阿XD)