作者:
Five (五樓)
2014-05-25 17:49:12※ 引述《ezra (plz talk 2 me)》之銘言：
: 其實我一直很好奇為何站體前要舖鋼性路面？
: 又不是高速公路收費站前後有極高速/極慢速的轉變
: 巴士在站體的加減速就跟等紅綠燈的加減速程度一樣而已吧！
: 頻率也應該遠低於其它車道
: 到底為何要鋼性路面?
因為巴士加速啟動的時候，要克服最大靜摩擦力，這個時候
對於路面的磨損其實很大。更不用提巴士在煞車到站，
這一段對路面也是相當大的衝擊。p=mv，巴士的m這麼大，
動量一定很大，所以無論是啟動、或是煞車靜止，
使用剛性路面其實真的會比較能延長車道的壽命。
作者:
YAN0401 (rich)
2014-05-25 19:34:00正解正解 車速不會太快因為還要靠站對位置門才會開
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-05-25 19:38:00喔 連動量也出來了
作者:
wandog (慢跑中毒)
2014-05-25 19:50:00分析觀念是錯的這是滾動不是滑動，不需要克服最大靜摩擦力克服了就準備甩尾跟燒胎吧
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2014-05-25 20:52:00屙 滾動 在切面上其實跟滑動一樣 ...沒摩擦力 車是要怎麼往前進= =
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2014-05-25 21:08:00在切線方向克服最大靜摩擦力
作者:
wandog (慢跑中毒)
2014-05-25 21:37:00滾動是靠力量小於最大靜摩擦力才純在，如果克服了最大靜摩擦力，就變成了滑動，也就是車身失控或燒胎，請參考機械動力學
作者:
Five (五樓)
2014-05-25 23:36:00所以高中物理講的，克服最大靜摩擦力，指的是滑動??
作者:
ciswww (Farewell)
2014-05-26 00:01:00高中物理沒有討論輪地之間的滾動力學克服靜摩擦力後是動摩擦，動摩擦發生在滑動
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2014-05-26 00:42:00原來如此