Re: [分享] 台中BRT車道鋪面
作者: ezra (plz talk 2 me) 2014-05-25 16:38:53
其實我一直很好奇為何站體前要舖鋼性路面？
又不是高速公路收費站前後有極高速/極慢速的轉變
巴士在站體的加減速就跟等紅綠燈的加減速程度一樣而已吧！
頻率也應該遠低於其它車道
到底為何要鋼性路面?
又不是高速公路收費站前後有極高速/極慢速的轉變
巴士在站體的加減速就跟等紅綠燈的加減速程度一樣而已吧！
頻率也應該遠低於其它車道
到底為何要鋼性路面?
作者: yushenlin (Science & Faith) 2014-05-25 16:55:00
台北公車專用道進站也是剛性路面
作者: poit (拒看垃圾媒體) 2014-05-25 16:57:00
台北市最早就是在公車專用道進站區用柏油鋪面...後來發現柏油被破壞得很厲害才改成剛性路面
作者: mackywei (唔嗯...) 2014-05-25 17:01:00
西門站中華路口往南的公車道前面，剛性轉柏油那邊有兩個坑，歡迎去參觀。XD當然，那個站點也是臺北公車專用道數一數二的站位啦。
作者: liyuoh (皇帝-李後主) 2014-05-25 17:08:00
不要小看大車的破壞力啊~~夏天氣溫+大車進出站的標線...
作者: chewie (北極熊) 2014-05-25 18:02:00
有一個說法是柴油也會對瀝青產生破壞 停留時間比較久的站牌區比較有機會會滴到滲油 當然應該是混合上述的加減速因素路面材質的歷程大概是一開始全用柏油->站區改用鋼性路面->2011年試用排水性瀝青路面->一年後失敗改回剛性路面....(柴油或機油都有產生溶解的效果)
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2014-05-25 18:09:00
還記得幾年前 新生南路公車專用道的光華商場站那時還是鋪柏油 結果夏天就被壓出兩條深谷夾一座柏油山....那時好像還有鬧上新聞 之後才改成現在的剛性路面
作者: chewie (北極熊) 2014-05-25 18:27:00
對啊 就是2011年那時候的排水性鋪面設計
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2014-05-25 18:30:00
不知誰有那張柏油山的相片....??
作者: coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥) 2014-05-25 18:37:00
圖有點小不過支援一下 ![]()
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" target="_blank" rel="nofollow">作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2014-05-25 18:38:00
這還只是初期而已吧....後期更嚴重....
作者: FongChen (楓塵) 2014-05-25 19:20:00
舊新聞支援 http://goo.gl/yjS7Ga (2011/06/19民視)
作者: Chungli28 2014-05-25 20:24:00
圓山公車站的迴轉道也是破壞嚴重才全部改剛性路面
作者: xxxcc (雙手插口袋墊起腳) 2014-05-25 20:36:00
原來那叫柏油山 往墾丁的路上不少 看來天熱真的有影響
作者: Lsamia (samia) 2014-05-25 20:41:00
話說這種公車道施工是沒有前例可循 還是台灣是世界首例