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〔記者俞泊霖／台中報導〕市府前天自豪地公布台灣大道行道樹移植存活率百分之百，但
同樣在台中，烏日區環河路四、五段，捷運工程移植樹木卻多枯死，該處歷年植栽初估死
亡近千棵。保育人士痛批，「移植」淪為驗收時湊「總數」結構問題，非真心想要「種好
樹」！
去年四月，負責捷運烏日文心北屯線CJ910A標工程的北捷中區工程處，從北屯機場移植四
百棵樟樹至烏日區環河路四、五段，隔月本報報導存活率僅一成，當時北捷指出，會加強
養護，並保活一年。如今該處約兩公里長路段，仍是枯枝處處，甚至有的已被砍除。北捷
中區工程處昨表示，養護廠商僅補植過一批約六、七十棵，否認有砍樹。建設局則說，會
要求北捷加強養護。
施工單位：廠商會如數補植
北捷中區工程處表示，仍有其他植栽需要移植，預計十月才會驗收，驗收後保活一年，期
間若有樹木死亡，會要求廠商補植，這批樹當初也是造林的小樹，死掉一棵再補植，「差
異性不大」。
護樹團體：該處是否適合種樹
台灣生態學會理事長楊國禎說，該處是否適合種樹？適合種那類樹？決定的行政人員是否
有足夠專業？若無專業，只是完成招標行政程序，淪為不具專業的合約與程序，背離移植
是要種好樹的初衷，結構問題很嚴重。
台中市樹保委員、台灣愛樹保育協會理事長曾檉銳說，樹木是生命，移植精神重在留住原
來的樹，而非湊數字，換樹保活是種錯誤觀念，應該要緊盯移植、養護過程，才不會讓更
多樹木枉死，市府也應重視糾正此破壞「景觀」行為。
該路段在縣市合併前植栽數百棵烏心石，欠缺養護頻傳死亡，改制後因養護空窗期全死光
，區公所因此提供用地移植樹木，未料仍枯死。初估歷年至少枯死近千棵樹木，究竟是地
質或樹種不適合？讓當地出現「漂流木」行道樹奇景，恐非「總數沒少」即可解決。