有關幾篇推文爭議的地方還是來復習一下鐵工局當初的新聞稿好了
這樣比較簡單清楚，全都是新聞內的說明內容，官方說法
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170317/1078711/
行車時間
未來將由台鐵營運，基隆到南港約30到40分鐘
說明:
1.營運者為台鐵，
2.全線行車時間在 30~40 分鐘左右
班次
現行台鐵基隆到台北離峰每小時有2到3班、尖峰5班
未來基隆到南港間加入輕軌列車後，未來火車、輕軌將各跑3班，基隆到南港間每小時
都可有6班車，運能將會增加，而被輕軌替代掉的列車台鐵還可再增班，
列車行駛至花東可望增為7班，但基隆到台北列車將減少2到3班。
說明:
1.輕軌一小時三班，區間車也是一小時三班，一小時加起來有六班
2.基隆到台北列車每小時將減少2到3班
3.被替代掉的基隆直達台北列車是為了讓花東增班，這計劃其實不單是為了基隆
也是想把擋路的區間車絆腳石移到第三軌，好讓賺錢的花東增班
載客量
鐵工局指，一列輕軌列車可以載200到400人
說明
1.輕軌可能依尖離峰掛不同節數車廂，載客量在200到400人間
2.台鐵的區間車 EMU800，一列可坐352人，站立位1262人
參考資料
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/859862
比較誇張卻沒人關注的應該是載客量，現在尖峰五班區間車到南港都站滿滿的
新的輕軌一列最多載400人，要三列才能比的上一列台鐵區間車的載客量
也就是一小時三班輕軌也只能替代掉一列區間車，但是尖峰每小時將減少2到3班
我不知道這個載客量要怎麼乾坤大挪移，可能要狂開快捷公車?
以目前搭區間車的情況來說，我想三坑基隆上得去，七堵八堵就擠滿了
最需要運用台鐵轉板南線的百福社區乘客應該會根本擠不上車
汐止就不提了，反正那邊有很多公車去南港展覽館，不一定要搭輕軌
反正都擠不上去，乾脆通過汐止不停還能加快速度到南港
喔對不起，不行，因為這是單軌道雙向，一定要在汐止等對面的車過來跟你交會喔 ^_<
每20分鐘可以輸送四百人到南港展覽館的輕軌，是幫基隆解決問題還是製造問題...