我認為可以參考
全國人流統計資料
新竹市縣市約有20%外來人口
全國比例最高
https://i.imgur.com/YY0m0tp.jpg
別人整理的
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1626105489.A.D84.html
新竹市東區人流資料
假日與平日有1/3差距
https://i.imgur.com/OsFIomB.jpg
寶山人流資料
假日與平日有1/2差距
https://i.imgur.com/q5fnpkJ.jpg
簡單說園區會塞的一個原因是
外來人口過多，
你竹科上班的同事
很有可能 2-5成不住在新竹
先前說要建的五楊延伸，其實只是舒緩車輛塞在高速公路的時間
其實最根本的方法是減少外來一人汽車的數量
這是一個方向
園區內的路再怎麼拓寬還是有極限的
※ 引述《permanentoc (小智)》之銘言
: 這是大家的困擾 尤其下雨天根本塞到往生
: 竹科特性一人一車多
: 園區擴大 道路服務水準也應該擴大
: 第一期
: 認為應該由園區一路先擴左右一車道
: 原兩車道 變三車道 理論上消化速度會提升33%
: 施工面因爲拓寬車道
: 影響層面應該會比較小
: 經費如何來 除了地方及中央之外
: 開車進園區增設收費模式
: 假設當日20元
: 一方面可能影響進車數 一方面籌措資金
: 查109年竹科人數15萬6人
: 假設一日有6萬人次 一天就有工程款120萬
: 甚至可從企業的社會責任思考 供給道路的經費
: 元
: 第二期
: 慈雲路修順 這牽扯變電所需微調
: 第三期
: 光復路一段拓寬一側一車道
: 從清大 工研院 中油 台電 算是公部門理論比私人地好處理
: 客運站往清大內移一些
: 以上
: 各位又有什麼想法呢