※ 引述《Sinreigensou (神靈幻想)》之銘言：
: 路跟地就那樣多是無法改變的
: 但是車的量是可以變的，車就不能要太多嘛
: 學日本，有私人車位才能買車，減少車輛成長
: 每個有私人車位的都可以拿到一張車位證明
: 然後國道過路費，大眾運輸駕駛跟有車位證明的原價
: 沒有車位的收十倍過路費，這樣保證國道不塞
: 沒車位滾去搭大眾運輸
大眾運輸哩，連假前我請特休回了老家東部一趟
發現當年一個小時一班的客運還是一個小時一班，差別是油更貴
乘客隨人口減少，所以賠的錢更多，能活著就不錯了
火車就那一條路線，客運有跟沒有一樣，這才是出了雙北後的常態
然後你跟我說沒車位滾去搭大眾運輸?
更何況連假塞車根本不是車位的問題，而是不能出國大家都往風景區跑
車流爆量是正常的，請大家善用google map找替代路線好嗎

東部出遊 不自己開車 那一般的方法就是坐火車/客運 到現地 租車/租機車/計程車 跑點不考慮麻煩的前提下 只有租機車 對預算是還行的但是全家出遊的狀態下 租機車不太實際

還有飛機阿...

大概都會 租車/叫車 然後就一定比自己開車貴

就是金錢買時間的概念

我去東部假日一定搭高鐵到台北然後坐火車過去然後找親戚借車

又麻煩 又貴 真的是沒有辦法 才會去這樣做

方便又快速，要買東西直接寄回家

又不是每個人都有現地親戚 這無解

出了雙北的大眾運輸是為了城鄉差距規劃的，觀光用途還有待開發

推一個

昨天在講大眾運輸我就覺得都天龍人 拿台南舉例好了 公車有的地方半小時才一班 天氣熱大家不想等 但是人就是不夠多成不起來

就租一般的休旅車也可以