我不敢說哪邊的財務比較好 詳細還是要精算過才知道
以北捷來說 初期雖然支付象徵性一元租金 但是後來已經以營收4%作為租金
之後二期路網更是需要視自償率支出攤提
所以這幾年北捷的盈餘雖然跟高捷不是站在同一個起跑點
但也並非完全不負擔路網成本的
北捷還額外負擔了捷運公車轉乘優惠補助
當然之後隨著二期路網的攤提 北捷很可能將虧損很長時間才能再恢復盈利
而高捷呢 就比較像北捷二期路網 他需要負擔自償部分
不過也需要負擔資產折舊
但是!!! 同樣的非自償部分也是政府出的 高捷並不是就負擔全額
另外 其實在台北的環境下
聯合開發其實是可以有很好獲利的 只是台灣的環境不太適合這麼做