※ 引述《yanfunglee (我要嗯臭臭)》之
: : Sent from JPTT on my iPhone
: 四十幾歲大叔，開過台朔一號，
: 2001年4月購入2015年6月報廢，報廢時的里程：499200公里
: 台朔汽車是王永慶汽車夢的產物，成立時與韓國大宇汽車合作，
: 將旗下的車款Magnus 與Matiz國產化，所以車上一堆零件都是大宇的Mark。
: 雖說是國產品牌，但產品實際上是授權的，
: 會有這種情形，是因為王董的夢想是做電動車，
: 在他的規劃下，內燃引擎車只是過渡時期的產品，
: 無奈台朔汽車切入市場時機不對，台朔一號上市時
: 正巧是NISSAN CIFERO 與 HONDA ACCORD正熱銷，
: 而TOYOTA CAMRY剛國產化
: 在三大品牌夾殺下，
: 雖然MAGNUS打低價+高配備
: (頂規78萬，全車系標配ABS TCS EBD及四氣囊，2001年)，
: 還是無法殺出重圍(78萬只能買到陽春版的殺肥肉，只有ABS+安全氣囊x2)，
: 雖然Matiz銷售量不錯，但還是無法讓台朔汽車賺得高盈餘，最後黯然收場及轉型。
: 老實說，台朔一號本質還不錯，性能中庸但品質穩定
駕訓班開過，美好的回憶，車小好開考照最佳良伴，車的slo調超高，換檔再不順都不太
會熄火
印象中當時是屬於小車款，所以應該不是被cefiro和camry打趴的，應該是當時鈴木出的s
olio和馬3 vios這三台吃下當時小車便宜的市場，大車當年CR-V蠻紅的，後來鈴木又再出
款小車swift也紅過一陣子
比較好奇的是solio和swift在路上現在幾乎都看不見了