2017-10-23 01:56聯合報 記者李奕昕、陳金松／台北報導
警政署統計，每年有超過兩百位行人車禍死亡，其中超過半數是六十五歲以上長者；車禍
主因多半不走行人穿越道或闖紅燈等行人違規。不過，年長者行動遲緩，經常來不及在綠
燈期間過馬路，「車讓人」觀念要再加強，尤其針對老人，要有更高的友善環境；學者也
建議，政府應教育老人如何安全過馬路。
聯合報二○一二年願景工程報導「公路正義」，促使政府正視交通亂象；五年來，車禍當
天死亡的A1類交通事故（廿四小時內身亡）逐年遞減，但距離「酒駕零容忍」仍有很大努
力空間，行人傷亡事故並未明顯減少，尤其是老人慘死輪下的問題仍然很嚴重。
警政署指出，道路交通安全規則規定，汽車行經行人穿越道或路口遇行人穿越時，無論有
無號誌指示或交通指揮人員指揮，應暫停讓行人先行。
但統計調查發現，五年來行人因車禍死亡案件未明顯減少，其中老人身亡每年都占一半以
上；最常發生的時間是在運動與買菜時。警方說，除與老人習慣、反應有關，國內交通工
程不夠友善，國人開車習慣不佳，「車讓人」觀念不足，也是原因。
公路正義報導後行人車禍死亡人數 製表／李奕昕
公路正義報導後行人車禍死亡人數 製表／李奕昕
例如二○一○年六月，前立委趙永清七十八歲岳母外出買菜，在台北市萬大路來不及在綠
燈秒數內過馬路，被迫站在路中央閃車，卻不幸遭砂石車輾死。警政署表示，警察機關每
年取締汽機車未禮讓行人開罰上萬件，類似悲劇卻仍一再發生，而台灣已邁入老年化社會
，老人行的安全問題，更值得正視。
警察大學交通系教授曾平毅分析，高齡者因身體虛弱，小擦撞就可能導致死亡；他說，老
人行動遲緩，常來不及在綠燈期間過馬路，其實號誌時相會依弱勢行人腳步計算，並非「
綠燈不夠長」，而是「沒有善用號誌」；應教導老人，若沒把握通過或綠燈未顯示倒數，
最好等待下次綠燈再通行。
近年交通部推動「路老師」志工，深入社區向老人宣導，但他認為力道不夠，尤其老人認
知能力退化，宣導必須直接簡單，如明確告知天亮再出門運動、穿鮮豔衣服、走斑馬線等
，「讓老人聽得進去，要像耐心教小朋友！」
警政署也鼓勵員警深入社區及校園宣導，教導老人及學童，不穿越車道，謹記「先左看、
再右看、再一次左看」準則，確認安全無虞再過馬路。
原文：https://money.udn.com/money/story/5648/2772636#prettyPhoto