本魯因為公司工作的關係
每個月花在高鐵的錢大概將近15000-20000
我不是搭商務艙(我不夠格)
就單純台北南下這樣一直搭
這樣搭了一年
老實說唯一沒下過的站就是彰化跟苗栗
但苗栗脫離本人工作範圍
所以不予置評
但倒可以講講彰化
本魯跑彰化中山路(那應該算市中心吧)
從台中高鐵下也不過十多公里
去工業區從彰化高鐵也沒有比較近
車又少 還每站停 台中開車9分鍾10分鐘就停
前面又是超大站 彰化又車少 又站站停
同時分佈在那邊人口又少
這恐怕再怎麼改票價都沒什麼用
再來很多人說嘉義點很爛
其實並沒有 出高鐵開車20分鐘多可以到市區
民國路跟垂陽路那邊很多好吃的
也可以去園環
有一次從高鐵去市區還看到花海活動
所以我覺得嘉義也算很有進步
認為還蠻不錯的
位置最可怕實在稱得上選錯點的
個人認為就是台南站
台南高鐵出站往南跑步跑個5000公尺
(沒記錯就是一堆租車那個方向順著跑)
恭喜你 高雄阿蓮區到了
台南的地區很大 又算狹長
蓋在最南邊對於要去市區或台南北
真的是莫可奈何
每次要去什麼善化 下營 鹽水
我都乾脆想想從嘉義去算了 反正都不近
但搭的人真的是不少
如果有個什麼配套可以跟台鐵併行
台南會更多人搭
然後知道為什麼嘉義站構造跟台南站好像
雲林其實位置沒有太差
除非你是要上78往海邊走
不然他去斗六 走學府聯絡道145
也差不多10幾公里
路況也不差 你完全不會覺得遠
只是班次太少 站也蠻無聊的
雲林人捧場點我覺得不會沒有人搭
日本其實也有小站
但台灣人口遠不如人家
當然如果當地人自己都不捧場
那真的沒什好講的 到時候被調整就認命吧
※ 引述《kid33 ()》之銘言：
: 高鐵3站養蚊子 政治凌駕專業的後果
: 台灣高鐵去年底歡欣鼓舞的慶祝新增苗栗、彰化與雲林三站，事前就預估可能搭乘人數
很
: 難看，特別祭出買一送一的優惠拉抬人氣，結果優惠一結束就立刻被打回原型，彰化站
最
: 慘，以每天64班車停靠，一天平均卻僅1300人次，等於是每班車僅20人上下車的冷清慘
狀
: 。
: 高鐵最高時速300公里，南港到左營最快僅105分鐘即可抵達，通車後把北高的航線徹底
打
: 趴，但當時規劃時，因為地方壓力下，承諾興建苗栗、彰化與雲林三站，去年底通車後
，
: 加上今年南港站又通車，如果是站站停，從南港到左營需要145分鐘，比起直達車增加4
0
: 分鐘，開沒多久就停車讓人質疑高鐵都不高速了。
: 交通部最新的統計出爐，新增的三站果然人氣不佳，彰化最差每天僅1300人次，最好的
雲
: 林站也僅2600人次，三站總和還輸給原本車站中人數最少的嘉義站，說冷清就有多冷清
。
: 學者都說不意外會有這樣的狀況發生，因為彰化站距離台中烏日站很近，台中每班車都
停
: ，彰化站如果運氣不好可能得等上一小時才能上車，這樣根本沒有競爭力，真的該好好
檢
: 討，除了基本運量外，適度減少停靠三站的慢車。
: 台灣很多交通建設都是如此，總是抗拒不了地方壓力，讓政治凌駕專業，當年有多少聲
音
: 反對新增三站，結果還是花大錢蓋了，只能開冷氣苦等乘客上門，到底台灣還需要多少
教
: 訓才能學會尊重專業。
: http://udn.com/news/story/9/1896101 udn