https://racingnews365.com/vettel-on-18-inch-tyres-you-cant-see-the-kerbs-at-all
https://www.planetf1.com/news/sebastian-vettel-2022-tyres-kerbs/
老農使用 2022 年輪胎表示：“本農看不到路緣石”
Sebastian Vettel 透露，在測試倍耐力更大的 18 英寸輪胎時，他無法看到路緣石，該輪
胎將在 2022 年一級方程式賽季推出。
除了威廉斯車隊外，每個車隊進行了測試，以便倍耐力獲得數據，使他們能夠在明年這項
運動的重大規則變化開始時提供最好的輪胎。
除了威廉斯以外的每支車隊——他們都無法駕駛已適當調整的賽車——都參與了測試，
Aston Martin 在英國大獎賽在銀石賽道上輪到了他們調整。
鑑於他豐富的一級方程式經驗，Vettel的反饋將特別有價值。這位四屆前世界冠軍找到了
他喜歡的點，但也找到了他特別不喜歡的點，這與駕車視線有關。
Auto Motor und Sport引述Vettel的話：“使用這些輪胎，你可以在極限情況下行駛更
長時間，而不會過熱。”他解釋了他發現的優點。
“它們在路緣上更舒適，並在慢速和中速彎道上提供更大的抓地力。我在這些路段感覺比
使用傳統輪胎要快。”
改裝後的 2021 年汽車並不如預期的適合 18 英寸輪胎，倍耐力一直為其提供顯著較低的
壓力。
雖然本賽季的輪胎在銀石賽道的大獎賽週末期間的壓力高達 25 PSI（前輪）和 23 PSI（
後輪），但在接下來的周二和周三的測試中，它們的壓力低於 20 PSI——這當然提供了
抓地力優勢。
但是，當Vettel在通過彎道時確切地看到他將汽車放在哪裡時，也有一個擔憂。
“大輪子讓前方的視野變得更糟，”這位 34 歲的老農解釋。“還有所有的後視鏡支架都
擋在了路上。最好是將後視鏡連接到HALO上。”
一項規定將進一步阻礙能見度，該規定規範了 2022 年的汽車必須在前輪上方安裝導流板
，這將使車手更難瞄準頂點。
這是Vettel在模擬器中對 2022 年汽車的駕駛感受進行採樣時所做的觀察。
“有了蓋子和大輪子，你根本看不到路緣，”他說。
2022 輪胎的測試計劃於 9 月 15 日至 16 日在 Magny-Cours 完成，屆時，如果根據天
氣需要，將啟動賽道的噴水滅火系統，以使Alpine能夠在濕地行駛。