https://the-race.com/formula-e/mercedes-set-to-quit-formula-e-after-2022-seaso
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https://reurl.cc/0jrRvA
我大概貼部分，有興趣知道全文的人可以直接去看原文，不知道賓士內部是不是有內鬥，
對於賽車運動這方面搖搖擺擺的，一下說電動化一下又說要退出電動方程式
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在戴姆勒董事會成員針對是否繼續 Gen3 計劃進行的最新內部會談結束後，梅賽德斯準備
在 2022 賽季結束時離開電動方程式。
此舉將在僅僅三個賽季後結束梅賽德斯對電動方程式的正式參與，並使保時捷成為參與
Gen3 時代的唯一德國車隊。
週日在柏林 E-Prix 上對選定的媒體發表講話，在車隊和車手 Nyck de Vries成為 FIA
首位 FIA 世界冠軍的比賽之前，梅賽德斯的Toto Wolff證實最近已經做出了決定，但沒
有明確透露是什麼樣的決定。
Wolff表示：“決定已經做出，而且我們不會再做多談。”
如果最終得到確認，這一決定將是對電動方程式的重大打擊，因為這意味著錦標賽中知名
度最高、支出最大的製造商之一將放棄其在該系列賽中的地位，並有可能將 2022/23 賽
季的發車位減少到僅 20 個汽車。
這是因為之前由AUDI擁有的許可證目前處於閒置狀態，儘管 The Race 了解到新的利益相
關方將在未來幾週內與電動方程式進行談判，以爭取 2023 年的參賽資格。
梅賽德斯的退出在在各界都很震驚，因為該公司最初有允諾將遵守將於 2022 年底開始的
新的 Gen3 規則。
預期遠離電動方程式賽車——賽車運動唯一的全電動世界錦標賽——也似乎與梅賽德斯最
近宣布的電動汽車戰略有些不一致。
這表示從 2025 年起“所有新推出的車輛架構都將是純電動的，客戶將能夠為公司生產的
每種車型選擇全電動替代品”。
根據上個月公佈的官方招股說明書，梅賽德斯-賓士在 2022 年至 2030 年間對純電動汽
車的投資將“超過 400 億歐元”。
幾個月來，戴姆勒董事會成員一直在就梅賽德斯電動方程式的未來進行詳細的高層討論
，據報導，一些高層不相信簽署另一個規則時代具有商業意義。
最初，人們認為梅賽德斯和電動方程式之間進行了複雜的商業談判，但最近幾個月越來越
清楚，癥結實際上在戴姆勒董事會內部。
梅賽德斯在 4 月初首次向 The Race 證實，它錯過了 3 月 31 日第三代規則註冊的截止
日期。
據了解，由於其決定必須得到戴姆勒董事會的正式批准，因此可能在今年夏天才達成協議
。
該註冊是在 5 月份進行的，當時國際汽聯允許梅賽德斯獲得與其他註冊製造商相同的
Gen3 設計的最低技術參數。
電動方程式圍場中的許多人認為，拖延可能是梅賽德斯的討價還價工具，以進一步明確未
來錦標賽的商業框架。
然而，這種情況在 5 月份的摩納哥 E-Prix 期間消失了，當時戴姆勒董事會內部的關鍵
障礙變得更加明顯。
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