以2013年頭幾站為例，特色就是是使用輪胎都比較友善
但反過來講就是暖胎慢的多，尤其碰到低溫的時候
賽季前就有討論提到這點，本以為是可以跟賓士一般過於吃胎的傳統剛好調和
..............賊果現在看起來是調過頭了
這個差距，就算party mode大概也是嘿嘿嘿
這問題，如果只是這個問題而不是整體速度落後的話
是可以在賽季中透過變更懸吊設計去校正，2005年的麥拉拉就校正過
但問題是要多久？當年麥拉拉是直到回歐洲以後才校正～

賓士gg

那去年躍馬的車到底算不算有他的影子啊？保胎也不差

去年法拉利的車應該與他無關了2016年的車才該算他的果然Q3還是慢半秒～

他只缺一台冠軍車了，期待他能在賓士證明自己

能開第二快的車子爭世界冠軍確實是一頂級車手該有的戰力表現，今年或者是個觀察點沒錯（不過已經連兩場跑輸隊友...這年頭的賽車複雜多了，能否再用上述大舒時代的標準評判，也難說了）