Felipe Massa在最新的專欄中回顧了新加坡大獎賽期間所遇到的挑戰，並且對法拉利雙雄
與Max Verstappen之間的爭議事故發表了自己的看法。
抵達新加坡以前，我認為車隊和自己的表現會隨著週末的進行而提高。而最終的結果與我
的預計相似。比賽結束後，我們距離前十非常接近，讓我感到滿意。
對於所有人來說，新加坡週末的情況總是出乎意料。在我身上，令我意外的事情從排位賽
的糟糕表現開始。在Q1最後衝刺圈中，我犯了一個錯誤，輪胎擦到牆壁，因而影響到了這
一圈的成績。
那一次碰擦讓我損失0.6至0.7秒的時間，也使得我與Q2無緣。排位賽前我知道自己不會有
可能進入Q3，但這樣的成績讓我們無法展示自己的全部潛力。
在星期日的正賽中，天氣情況與賽前預計的完全一致，雨水在比賽開始前降下，並且在比
賽臨近開始時變大。這意味著在正賽的起步輪胎選擇尤為困難。
在意大利大獎賽受到雨水影響的排位賽中，由於賽道缺乏抓地力，全雨胎是不二之選。因
此我認為在新加坡的街道上，抓地力的缺失使賽道情況與蒙扎類似。而兩種情況下唯一的
區別就是氣溫。當時我認為由於自己從末尾起步，使用全雨胎的風險更小。特別是在第一
圈的比賽中，我也許有可能抓住機會超越使用中性胎的車手，因而上升多個位置。
顯然，在這樣的分析下全雨胎是最為正確的選擇，但比賽開始後，由於我的圈速比中游集
團要慢很多，我很快意識到了自己所犯下的錯誤。而且，因為中性胎帶來更多的抓地力，
意味著起步時更好的加速，我甚至無法在一號彎前上升名次。
幾圈後，就在車隊意識到全雨胎在圈速上的不足後，安全車恰好因為Daniel Kvyat的事故
而出動。此時，我決定進站更換中性胎。
我把這一想法通過無線電告訴車隊，但車隊指示我繼續比賽。車隊這一決定是希望我能夠
避免這一次額外的進站，並且在賽道即將變乾時從全雨胎直接換成乾胎。當時，我不同意
車隊這一想法，但我還是照做了。
我在安全車期間因其他車手進站而上升多個位置。但是，我的節奏在比賽重新恢復後非常
糟糕。我很難跟上對手的比賽速度，因此在短短三圈時間就損失20秒。
當我換上中性胎後，第一個衝刺圈就比此前的最快圈速要快5.5秒，也讓我就此開始追回
此前損失的時間。而且，我的圈速在餘下的比賽中也非常有競爭力。
但很不幸，由於比賽開始時所損失的時間過多，我最終未能在完賽時擠進前十。
好在隊友Lance Stroll又一次獲得好成績，幫助車隊爭得4個積分。由於雷諾車隊在最近
幾站比賽的出色表現，這4分對車隊來說十分寶貴，也是車隊整個週末最為積極的一個成
果。
起跑事故
比賽結束後，圍場內幾乎所有人都在關注起跑時的那一起事故。其實由於前車揚起的水霧，
我在起跑時完全沒有觀察到這一起事故。
好在結束比賽後，我有機會查看電視錄像。在我看來，Sebastian Vettel的防守動作在此
次對於領先的保護中有一點過於激進，也成為了一些列事件的催化劑。Max Verstappen
依舊年輕，但我不認為他在此次事故中犯下任何錯誤。
對於Sebastian來說，由於他正處於總冠軍爭奪中，且賽季已經臨近末尾，賽道上的情況
就變得額外複雜。我此前認為Sebastian只會在面對Lewis Hamilton時拿出如此強硬的防
守，因為冠軍頭銜的爭奪正是在他兩人間展開。
F1賽季中類似的插曲有很多。有時不足輕重，但當你與自己的對手的爭奪十分激烈時，小
插曲就有可能成為最終結果的轉折點。
我還記得2008年的新加坡站。這是我生涯中最為「倒霉」的一場比賽之一。
而我也永遠不會忘記那一次維修區失誤(咬很緊的大銀蛇)
https://www.youtube.com/watch?v=z7oNqeDy72o
對我整一個賽季帶來的影響。
https://goo.gl/UwUqL3