F1新軍美國Haas車隊首站比賽便拿到了積分，但是這一靚麗的開局贏得不止是喝彩。
Williams 車隊的首席技術官Pat Symonds表示，Haas車隊所走的路對F1來說是錯誤的發展
方向。
在新賽季的揭幕戰澳洲大獎賽上，Haas車隊的車手Grosjean依靠正確的輪胎策略，借助賽
會出示紅旗的機會，憑藉正確的輪胎戰術，最終取得了第六，獲得了積分。針對Haas車隊
的爭議，正如Pat Symonds所指出的那樣，Haas車隊在一定程度上使用了「客戶」賽車。
「我認為，現狀是（獨立的）賽車製造商（Symonds是指獨立研發製造底盤的車隊，比如
Williams、McLaren、Red Bull和Sauber等，他們再外購動力裝置，裝配成F1賽車）狀態
正在被F1所排擠，」Symonds表示，「而且有些人希望徹底將製造商趕出F1。Haas所做的
事情對他個人來說是好事，但我不知道這是否應該是F1應該走的道路。（Haas的道路）完
全合法，但F1真的需要這樣嗎？我不敢肯定」。
美國的Haas車隊在技術上與Ferrari是合作夥伴關係。除了引擎購自Ferrari，Haas賽車的
很多配件也在F1「部件清單」（Listed Parts）規則內從Ferrari採購。Symonds認為，如
果擴大車隊之間共享配件的範圍，最終會導致製造商車隊死亡。
「我認為當我們允許『部件清單』存在時，那些大車隊最基礎的零件就可以（與其他車隊
）共享時，這種做法就太功利了。清單允許你銷售一些明顯是高價值但對性能影響小的部
件，比如傳動裝置。但現在這個規則被斷章取義了，而有些人希望走得更遠」。
Symonds最後表示，「我寧願傾向於F1能夠更為強調製造商的作用」
來源：新浪賽車
http://sports.sina.com.cn/f1/2016-03-24/doc-ifxqswxn6347037.shtml