斜躺車沒有你想像中的那麼好騎，你真的騎過就知道了。
在平路低風阻的確可以讓你佔到一些便宜，但是爬坡立刻就會讓你想死。
因為你是躺著的根本不可能抽車，唯一的選擇就是用大腿前側的肌肉硬幹，
同時你的椅子還不能用那種彈性透氣的材質，因為你的背部完全是靠在椅背上，
椅背一軟就會吃掉你的力量造成無效率(和在平地騎登山車還開避震一樣的道理)
所以要有效率就得用硬椅背，但是那樣通風就很難顧及，騎個小坡背後就全溼。
一般來說你看得到的斜躺車應該都是後驅，不過鍊條就會超級長，
在車架中間導鍊的滑輪磨損會很快，如果用耐磨的金屬來做導鍊輪又會很吵。
如果是前驅鍊條比較短，但爬坡能力會很差，因為重心壓在後輪，
但你的動力輪是在前輪，下壓力不足前胎吃不住地面就很容易打滑，一下就牽車了。
當然前面有人提到車身太低路上的車子看不到很危險，這是真的，
所以在台灣玩斜躺車的人幾乎每個人都會在車上裝個小旗子。
至於拉力賽等級的馬路就別提了… 壓過坑洞那一瞬間車架承受的力量非常大，
如果車燈的固定部位強度不夠就會被瞬間震裂。
總之斜躺車最適合的就是平路，少車，如果能改個電動花鼓
應付一下偶而出現的小坡那就更好了。
或是用三輪車(前二後一)裝後剎，找個溼滑的地面可以玩甩尾也不錯。
不過別以為三輪車就穩了，過急彎重心壓錯邊或是左右輪剎車力道不對一樣會瞬間翻車。
好像扯遠了… 個人是覺得斜躺車要風行必需有幾個條件：
第一個當然就是路面上所有車輛都得要無人駕駛，不然只要有人駕駛，
就會對斜躺車造成嚴重威脅。
第二個就是輔助動力系統要更小更輕，不然一個長一點的上坡立刻就牽了，
或是重的要死又跑不遠好像也沒有很吸引人。
如果能流行起來變成潮流，然後出現在賽道裝上跨張的整流罩，
再來排幾個超長大下坡讓參賽者可以用時速一百多衝下坡變成人肉F1應該很過癮。
(不過人肉F1只是我個人的幻想而已，請別當真)
※ 引述《saltlake (SaltLake)》之銘言：
: 商業有助貨物交流並刺激社會發展
: 而交通與運輸和能源的重要性就被凸顯
: 如果能源在交通工具的運用更有效率
: 該會對人類社會發展有相當影響
: 當初腳踏車之設計頗有跟目前所見"標準型"不同者
: 但所謂標準型腳踏車對動力的使用效率並不高
: 標準型腳踏車讓駕駛與輸力者如騎馬般直立
: 除不適合出力外亦有大風阻
: 後來競速腳踏車開始有讓人更前伏
: 甚至改成向後躺倒以降低風阻
: 而向後躺倒其實更適合人出力
: 如果這類"流線型斜躺式腳踏車"當初先出現並大行於世
: http://www.biketo.com/news/cycling/bents/index_3.html
: 會否更進一步讓其他機動車輛乃至飛機等也朝此方面設計
: http://bikeways.com.tw/viewthread.php?tid=535&extra=&page=2
: 使人類的機動運輸設備運用能源更有效率
: 並導致社會各方面改變?