※ 引述《wild2012 (世界末日)》之銘言：
: 唉... 倒底是真不懂 還是無知呢?
: 地鐵污染：一個嚴重卻容易被人忽視的角落 (BBC NEWS)
: https://www.bbc.com/zhongwen/trad/science-50673071
: 地鐵PM2.5飆高不只國外 北捷實測也相符 (台灣環境資訊中心)
: https://e-info.org.tw/node/204124 (節錄
哇，有人開分身灌票的板主，google到新聞，轉貼上來酸板友無知，棒棒
先說一下前因後果好了
#1UQC3R3t (ChungLi)
這篇文章有板友說他通勤下班覺得一整天車廂有異味，所以選擇共乘
全文跟推文從來沒提到地下化高架化問題
有人分身灌票的板主，就推了這句
推 wild2012: 要是改成地下化 通風變很差 就會變成通勤著的噩夢了 03/12 12:35
想當然下面其他板友就開始吐槽他，而他google到一篇文章就轉貼上來想酸板友無知
但是他google到的新聞，當年就已經已經被台北捷運局打臉了
地下車站PM2.5濃度高？台北捷運：安啦！放心搭乘
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=374957
記者李鴻典／台北報導
近日有媒體報導，在台北捷運地下車站的月台測得PM2.5濃度最高值達52μg/m3，而在高架車站的月台則僅有32μg/m3，顯示地下軌道運輸的空氣污染問題不只存在國外，台灣也需要重視。對此，北捷表示，台北捷運符合室內空氣品質標準，請旅客安心搭乘！
北捷說明，有關外界關心捷運地下段車站空氣品質一事，依國內室內空氣品質管理法，環保署公告捷運車站管制項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項，檢測結果車站皆符合室內空氣品質標準值；至於懸浮微粒PM10及PM2.5檢測部分，雖然環保署並未納入捷運車站室內空氣品質管制項目，但捷運公司已自主檢測並加強車站、空調、軌道、隧道清潔次數及濾網更換，並增加外氣循環頻率，以維護車站空氣品質。
北捷說，依據調查台北都會區通勤的PM2.5暴露量平均約為22.1μg/m3，捷運為21.9μg/m3低於平均值，且較摩托車(32.1μg/m3)、公車(23.5μg/m3)其他大眾運輸運具為低，請旅客多加利用安心搭乘。
北捷說，捷運為以電力為動力的綠色運輸系統，依照環保署公告，捷運車站管制項目為「二氧化碳(CO2)」、「一氧化碳(CO)」及「甲醛(HCHO)」3項，經檢測皆符合管制標準值，將持續落實執行空氣品質維護管理措施，包括站區清潔維護、空調通風系統清潔維護、隧道區軌道牆面、增加外氣循環頻率、過濾網更換及道床清潔維護等。
至於外界關切列車車門開關時懸浮微粒短暫上升，是因為列車進出站時產生空氣擾動造成，旅客曝露量極低。
此外，台北捷運公司進一步洽詢國際地鐵標竿聯盟(CoMET/Nova) 包括倫敦、馬德里、聖地牙哥、雪梨、蒙特婁、曼谷、韓國、德里及北京等12家地鐵，目前僅韓國地鐵訂定PM10管制標準，首爾地鐵車站連續24小時平均值為150μg/m3，較我國室內空氣品質標準75μg/m3寬鬆；至於其餘地鐵也未有法規規範懸浮微粒PM10及PM2.5的管制標準，且車站空氣品質管理做法均與北捷相似。
儘管國外地鐵資料顯示，對於懸浮微粒PM2.5及PM10尚無具體管制規範；但是臺北捷運重視地下段車站空氣品質議題，除落實上述空氣品質維護管理措施外，將持續蒐集國內外技術資訊、學者專家意見、空氣品質維護管理等相關經驗，以進一步應用於提升地下段車站空氣品質。
以後google新聞要多google幾次啦，不要找到一篇就想趕快酸其他板友好嗎?