※ 引述《sunbox1019 (黑暗希望 )》之銘言：
: 啟動鐵路高架化　被指為搶救涂醒哲民調
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/politics/20170312/1074629
: 行政院長林全今上午出席「嘉義市鐵路高架化啟動」儀式，當林全致詞後，市民林詩涵、
: 黃鈺婷闖進會場高喊「嘉義不要高架化！」，旋即被維安特勤人員及警方請出場外。
: 2014年曾代表「人民民主陣線」參選嘉義市長的林詩涵說，在火車站前、站後做過民調，
: 根本沒有民眾支持鐵路高架化；這幾年涂醒哲市長施政，嘉義市民不買單！中央為了搶救
: 涂醒哲民調，才對嘉義市釋出鐵路高架化大利多，但實際上市民並不急迫需要鐵路高架化
: 。這是政治操弄的手段。（李宗祐／嘉義報導）
: http://i.imgur.com/JVMssjj.jpg
:

好文推推

那裡是台汽停車場，不是嘉客哦

記錯了~嘉義客運的是在博愛路橋底下=3=

主要嘉義沒有帶動經濟的工業區吧？炒房倒是很厲害，看起來這工程好像是後者。蓋一堆給北部有錢人住的

不過我覺得有部分你本末倒置了鐵路阻隔所以才造成鐵路以西商業發展不佳而不是因為商業發展不佳所以不要立體化這個其實秀泰那邊就很明顯 整個文化路軸線 一到地下道商業幾乎沒有剩幾間買吃的嘉義(市)雖然沒有產業發展 但最大優勢就是嘉義市是地方經濟中心 影響範圍南到新營北到斗六

推用心，文筆不時令人會心一笑

一定有水箱啦 沒水箱哪來的水阿 自己去找好嗎?蹲式馬桶也他媽的有水箱找不到水箱就他媽的把屎全都吃下去 這輩子就不用水箱了

身為西區人覺得現在很好...馬路大跳又幽靜，住的爽爽的~

先讓中央政府習慣丟錢錢來嘉義市吧,,

認真來說，不管高架化或地下化，得到好處的大概就是鐵路以西到世賢路，過了世賢路也很難有什麼發展了。

世賢路以西是良田美池...XD

另一個有趣的問題是，嘉義市的人口到底能撐起怎樣的城市發展，等雙竹街那邊幾棟大樓蓋起來看商業發展就知道到底是鐵路以西人口住的不集中所以沒有商業，還是其他原因

能地下化當然是最好，不過以目前的狀況....能高架化已經不可思議了

鐵路以西問題比較在消費還是在以東舊市區為主吧 居民也習慣到鐵路以東消費 自然以西商業沒有群聚效應發展慢 但這幾年僑平國小友愛路那邊有發展起來的趨勢

在怎麼發展 薪水還是只有 22K

什麼時候有高架中央能通過,地下化就能通過的錯覺XD

僑平國小友愛路那邊還不如說是陸客帶來的效益，尤其是台哥大一排店家

嘉義市最繁榮的行業，是醫院和廟會，想想就覺得好悲哀

看了這麼一篇長文 、心得四個字 ，也跟鐵路有關 ：狗吠火車 ！

雖然陸客帶來的 但這幾年減少似乎也不見商圈沒落啊!?

錢夠的話誰都馬想地下化，理想主義。

2我看嘉義到最後面都是蓋安養院吧，我看嘉義到最後面都是蓋安養院吧，

老實說 可以地下化誰不想地下化 但嘉義的市場、區位真的有必要地下化嗎? 花天文數字的經費後會不會變蚊子站或變成治安死角? 又，就真的沒有足夠的經費地下化啊怎麼會一直想著地下化就地下化呢? 嘉義的問題也不是鐵路改成地下會就能解決的啊如果繼續等經費足夠到地下化再動工 嘉義還要再幾個十年?重大公共建設是要看機緣的 嘉義這次天時地利能快點高架動工實在可遇不可求 接下來就是要監督施工品質，還要如期完工如果有所差池，相信市民不會給民進黨多大的耐心的

就業機會不太可能因為高架或地下而有所分別...有沒有科學園區反而影響比較大

某樓說嘉義沒有工業區是不是有什麼誤會？嘉義市週邊的工業區可不少喔。。C

推 嘉義真的沒什麼就業機會 唉

支持地下化+1 可惜為了政治利益 高架化成效最快

看來看去感覺地下化最好阿 可惜政策趕鴨子上架

地下化興建成本至少2～3倍 維護成本也不是高架化能比

哈，支持地下化最激烈的年代是江義雄立委時期那時候高鐵還沒通車耶，至今至少好幾年有了，定案高架後也經過很久了，現在要動工才說急就章？

地下化跟高架化所需的花費差很多...

到時候地下化還是改罵別的，改罵交通黑暗期太長，無解

鐵路改了就有50k以上薪水了嗎？

不改也不會有50k以上的薪水 XD

建設都要先看薪水會不會變多 你家外面馬路耶別鋪算了

地下化的成本高很多...

地下化 要考慮地質是否合適

如果能地下化還會高架化？有夠天的