資料來源：新北市議員陳永福 Facebook
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前幾天議座在留言中已經把初步規劃的公文Po上來，這裡提供大家初步參考參考
實際營運方式，仍請待業者 or 主管單位宣布內容為準！
https://i.meee.com.tw/b0D7K7y.jpg
https://i.meee.com.tw/CdSewDb.jpg
路線名稱：松德—坪林（經捷運臺北101／世貿站）
營運業者：大都會客運
收費標準：六段票收費
行駛班次：每日10班次（松德、坪林各發５班）
每車次運轉時間：約80～90分
重點停靠站位：松德大樓、捷運臺北101／世貿站（信義）、市政府（松壽）
坪林國中

里程較長的923只收2段,這條要6段?真敢可惜912與923路線沒交集,沒轉程站…

「松德」標的這麼明顯，應該就只是走正式流程而已www

有月票之後基本上滿敢開價的（？）XD

我是覺得六段票看似不合理，但若已現今營運成本考量與公里數去衡量，是還能夠理解為何如此設計。

1分鐘1塊的概念

坪林開太晚 上班族沒辦法用

早尖峰坪林沒車進台北 晚尖峰台北回坪林稍早而且看不太懂時刻表的排法 感覺一台車無法解決(?

運價太低，就該檢討調整翻開雙北運價檢討報告，均以8公里為段次收費計價基礎這路線單程29.1公里，除非業者自願少報少收，標準就是收三段票還是老話，運價太低就該所有路線檢討調整

現在雙北運價每段都是約25元 等於全票每人每段再補貼10元

這個時間排法搞不好是跟礁溪串在一起跑

時間真妙，坪林往市區上班用不到，下班估計也趕不到

運價檢討調升所增加收益(票價不變下 其實就是政府補貼)讓駕駛員 技工 站務管理幹部 高階經理人都有機會依貢獻程度一起共同分享 反映在 薪資 工時 低自付額保險等勞動條件上

假設每段漲5元 且政府不願負擔 而轉嫁到票價及定期票票價每段全票15漲到20 定期票從1200漲到1300 這應還可以買單??

這個時刻表是故意開來沒乘客準備停駛的吧

感覺主要避免打到同業(新店客運)吧

是說這條與9028其實完全沒關聯...

其實是坪林新店那段才兩段票太便宜坪林到新店捷運站看一下里程也有27公里用公路客運費率去算也要80元以上，換算成雙北25元的運價就是三段票

最近換宜蘭端在吵 說什麼要去新店看醫生 生命線云云..

生命線那篇報導笑死人，9028這條只能排殿軍吧

1577也是奇怪的時間。然後用搭乘率太低停掉。第一名大概覺得沒得賺又要配合。才出這種不會塞車的時間

很好奇停掉新店-坪林-羅東,換開市府-坪林替代,是什麼鬼邏輯

因為是業者主動提出的方案

公路局不補助國道客運 只好切兩條變新北市公車拿補助

新店還有923可用是說9028有慘到平日夜間是真的沒人搭，還是第一名趁機想改路線+吃月票豆腐(？

排這種時刻表是要開來倒的吧

據了解時刻與預計配車是有為了配合銜接「坪林-礁溪」進行規劃才有這種奇怪的時間

這樣才能不必在坪林另外找地停車XD

坪林礁溪不開也沒差應該集中資源在讓坪林人方便通勤市區，讓遊客也方便到坪林一日遊。坪林礁溪這段根本沒有需求

是說原車從台北開坪林後 直接換號碼續開礁溪??

應該會排發車時間吧 不然兩條路線到時候怎麼評鑑發車準點率

另外一條還在評議中 不過滿好抓時間的這組時刻表其中3班間隔特長的 就是要拿來串的

回42樓T大，市府-深坑-坪林-礁溪，很有類火車的感覺搞不好清朝時期淡蘭古道南路有這種路線的轎子XD

坪林-礁溪不能不開耶，這是9028退場的交換條件之一-全線必須要有替代路線

市府端的停靠點似乎不太像有通勤取向的路線，進市區還是923轉捷運應該就夠

是說如果觀光取向，是不是停松山機場效益更好(？

光是開坪林-信義商圈就已經已有點小廟容不下大佛了更何況開到更大尊的松山機場....

坪林的觀光行嗎

如果到時候繞深坑，那可能就只是比較長的912而已...

這....感覺就是載蚊子的

弄這個乾脆變成新店－礁溪，新店的停靠站比照951，從捷運新店站發車，然後先從尖峰開始試水溫就好