業者：問題不在轉運站 是客運量
2025-10-11 23:53 聯合報／ 記者 林媛玲、甘芝萁／連線報導
斥資七億多元興建的台中豐原轉運中心，即使昨天國慶連假期間也空蕩蕩，搭車乘客很稀
疏。記者游振昇／攝影
受疫情衝擊，加上雙鐵搶客，國道客運運量雪崩，衝擊各地轉運中心營運。
國道客運業者表示，設置轉運站立意良善，但國道客運經營困難，虧損連連，還要支付昂
貴的轉運站租金，「已無油水還被剝一層皮」，簡直雪上加霜。
業者認為，問題不是出在轉運站，被稱為蚊子館是非戰之罪，關鍵在如何提升載客量。
國道客運因疫情元氣大傷，疫後客運量也僅恢復六成多，又遇駕駛人力流失與退休潮等問
題，面臨「內外交迫」的結構性難題。國光客運因不堪虧損，日前才決定停駛十四條路線
。
交通部近年積極協助，推出票價補貼、駕駛徵才補貼等措施，但目前仍難扭轉客運業惡劣
局面。交通部甚至一度打算開放僑外生留台從事客運駕駛工作，但隨後又臨時喊卡。
國光：板橋轉運站年虧五百萬
國光客運透露，台北轉運站每個月台月租金要卅、四十萬元，以前營運好時還過得去，但
疫情後開始虧損，根本無以為繼，最後為省錢搬到租金較便宜的四樓，月租金仍要十幾萬
；原經營的板橋轉運站一年虧損四、五百萬元，最後找新北市交通局協商，讓出經營權，
由新北捷運公司營運，才稍微喘口氣。
國光客運表示，興建轉運站立意佳，讓乘客搭車更便利，但實際問題是租金太高，且地方
政府規範業者不得不配合，又須維持票價低廉服務民眾，早已無利可圖，又得付轉運站高
昂租金，對業者並不公平，期盼政府比照疫情期間提供補助，不該「已無油水還被剝層皮
」。
首都客運總經理李建文也說，轉運站是很好的設施，被稱為蚊子館是非戰之罪，問題出在
國道客運經營困難，營運已入不敷出，付不起轉運站月台的昂貴租金。
李建文認為，國道客運早已無法與雙鐵競爭，問題不在轉運站，而是如何提升國道載客量
，可研議調整票價或國道優先上路等措施。
https://udn.com/news/story/124629/9064227

轉運站附設的商場也許可以由客運接下來當業外收入

沒有人流，誰願意接商場?

國光經營的嘉義先期轉運站，反而公營的縣公車死都不進

轉運站其實零租金比較實在就跟業者收一些水電保全就好

知道是客運量那就去找客人搭車。哪裡人多就往哪裡去。而不是一直載蚊子再來喊虧損。

板橋轉運站如果是國光的 他們以前經營就很奇怪要客人去二樓買票再去一樓搭車

不奇怪，因為一樓租金可以開比較高

2樓可以開連鎖餐飲租金不是更高。XDD

零租金，會被調查圖利業者嗎？

正常不動產行情2樓租金不會比1樓高

多開一些東西向走快速道路的路線如何？

所有業者都零租金就不是圖利了台北轉運站也沒有叫客人去二樓買票國光客運自己莫名其妙 本末倒置客人要提行李上二樓去買票 再下來搭車業者路邊插站牌也可以營運 是地方政府要求他們入站的業者是沒有餘力跟地方政府鬥而已 不然沒道理

尖峰不管平面或國道都塞,國道客運不會是首選~尖峰就算了,就連離峰也不見得順暢@@

臺鐵的鳳山也一直流標，大家都嘛會算

當初阿羅哈不想進駐台北轉運站 結果承德路店面被北市府斷水電及查扣車輛https://news.pts.org.tw/article/50749https://reurl.cc/bmQdxl

畢竟公共運輸,站位是公家核可,又不是野雞車想停哪就停哪~2F買票主要還是轉運站設施規劃的問題~讓客運業者任意找空間租~就規劃不良了~京站就沒這問題

說到野雞車。野雞車很少在載蚊子. 國光要不要考慮回到古早多找一些小蜜蜂攬客。

現在野雞車用九人座，還有載貨，大概也很難載蚊子

轉運站租金真的該降價吧

哪有開店生意不好要房東降價的道理？已經好一陣子都在講國道客運衰退,且把國光經營不善當標竿...這些訊息都不太精確！不能直接拿來談因果吧~ 短程國道公車賺爆,國光只是沒吃到紅利而已...成功的轉運站集客效果,也讓業者的調度效率提高不少

如果可以不租我就同意不用降價 逼你租價格也不給談叫搶劫

沒進轉運站的站牌要租金嗎？ 1815北一門那個站牌是不是免費的

國光就是爛

不租就是像大有1961放棄台北車站區域的站名站位

1961那個站點，有沒有進北車轉運站好像都差不多...

通常生命會自己找到出路…除了國光以外XD

還好啦，比四方好一點(？

國光就印象分數不好，變成說什麼都錯