原文吃光，補個新聞影片，雖然來源大概都是抄wowchout
https://www.youtube.com/watch?v=E-dYb7ethxE
https://www.youtube.com/watch?v=A-uurpE3tF0
真正的原始片：https://www.youtube.com/watch?v=iiPDiF7SZw8
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這大概已經是788（原1013）的日常惹
在還沒有四碼客運的古早年代，本人小時候跟家人去九份走走時就看過這種極限操作
不過當年震撼到本人的並不是上新聞的金光路（往黃金博物館的必經之路）
而是788下山往基隆時，通過鐵路橋後要在隧道前轉進逢甲路的這個路口
https://maps.app.goo.gl/2wc6Ue6aiqXh6Vj16
如各位所見，這個路口相當的窄，而金瓜石線一直以來都是使用甲類大客車
即便順利轉入該路段後，行駛途中也經常令人感覺快要撞到路邊的物品或雨棚了
因此本人小時候一直以為是開錯路才跑進來這裡的XD
至於要能開這種道路，據以前家人與友人出遊時和司機攀談時聊到
剛入職的司機基本上都不會馬上來開這條線，而是會先去開板基線（即縮線前的1032）
等到有相當程度資歷時才有機會轉到金瓜石線
但天天這樣極限操作，放在現在還是每每令人捏把冷汗就是
如此小條的路怎麼不用乙類大客車跑
或者公路單位也沒禁止甲類進入，也是令人百思不得其解的點
至於是不是真的有因為這樣A到甚麼東西過，本人是還沒親身體驗（也希望不要）
但確實曾經在搭乘該路線班車時
在汽車路（亦即往九份半山腰上）遇到有其他三寶倒車迴轉不長眼，結果撞爆公車頭燈
還好當下是大白天沒有甚麼影響就是了
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以上有些不同的經驗，和各位分享
乙類太小了會載不完。 之前只有大鳥系列會車都不是問題. 965有幾個新手。 路過瓶頸之前都會等到沒車才通過。
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-08-29 11:02:00以前上山用ERK與isuzu的扭力較大,後繼RN8J與大鳥,就軟腳許多不是大鳥 是抖龍 講錯
自排龍還行 手排龍就常常軟腳不過北客的965 HINO和部分三峽支援車也沒好到哪去
作者:
kutkin ( )
2025-08-29 13:06:00問就是錢的問題
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-08-29 13:54:00柴油車越來越貴,性能越來越差,LRM與K-CPM應該是日系車巔峰
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-08-29 18:56:00台灣HINO車輛可能跟變速箱也有關係
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2025-08-29 21:02:00二期和三期時代耐操好用的日系車回不去了
作者:
SPK32800 (SPK2303)
2025-08-29 22:47:00懷念中興FUSO氣墊車
台灣的hino車就廠商針對台灣環境去特別特規出來的...市場很普遍的低地板HS8J HS2A系列就是最好的例子
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-08-30 08:28:00特規然後公車遊覽車市場都丟了~A05C是大雷包結果賣最好的是coaster