獨家／國光客運嚴重脫班！ 1818台北-中壢等「1小時」沒車
2025-08-28 19:42
東森新聞
https://i.imgur.com/LwJfLsh.jpeg
國光客運近期中壢站人力吃緊，1818沒按原定發車。（圖／東森新聞）
國光客運又被投訴嚴重脫班！
明明時刻表上寫10到30分鐘一班車，結果變成有乘客等了1小時也沒車。
這是從台北車站開往中壢的1818路線，尖峰時間大排長龍，一堆人回不了家。
對此國光客運表示，最近中壢站人力吃緊，才會沒按照原定發車，已安排其他車站支援改
善，主管機關說，國光沒依規定報告，查證屬實會開罰。
晚間客運站大排長龍，民眾在前半段，往後轉還有一大堆人。
她痛批明明國光客運時刻表寫1818路線20分鐘一班，現場目測有80個人，等了快1小時沒
車坐，嚴重脫班。
當事民眾：「（晚上）9點出頭就在等，下一班是所有的APP上面都是寫20分，20分到了沒
有車，然後就想說算了。那好，下一班40分，那40分沒有車，後面的人就開始有點生氣。
」
當事民眾來到台北車站的鄭州站等車，看著1818的時刻表，寫著每隔10到30分鐘會有一班
，沒想到卻等了1個小時。
1818從台北到中壢是不少民眾通勤必搭路線，下午2點半抵達，排了20人左右，10分鐘後
車來了，等民眾陸續上車後出發；接著10分鐘後又來一班，還緊跟著另一台。
《EBC東森新聞》後續實測，每10到20分鐘就有一班車，可見下午非尖峰時段班距還算正
常，但搭車民眾抱怨，最會脫班的竟然是下班尖峰時間。
搭車民眾：「（傍晚）5、6點，7、8點左右，（等過）半個小時快一個小時左右。」
客運駕駛透露，公司人力不足，到了尖峰時段更嚴重，他也從台北桃園1816路線被調到18
18，還有車內駕駛座旁臨時貼上紙條寫1818，明顯是其他路線車輛被派來支援。
國光客運則回應，近期中壢站人力吃緊，沒按原定發車，已安排其他車站支援改善。
搭車民眾：「（最多等）20分鐘以上吧，表定好像也是20到30分鐘一班。」
可明明公路客運資訊網上有公告，1818班距拉長，可能達30到60分鐘，但車站、官網班距
表都沒修改，讓民眾霧煞煞。
臺北區監理所說明，國光未依規定函報，查證屬實會開罰。
只是對搭車民眾來說下班歸心似箭，客運班距拉長沒公告，等到不耐煩，心更累。
https://news.ebc.net.tw/News/Article/509321/

搞不懂現在客運的經營:乘客多時說沒駕駛/沒乘客又說賠錢

車都塞在路上，當然沒車...

車塞在路上應該也不是理由吧，難道以後類似的情況全都要說塞車？如果真的是塞車造成，那調度應該也能想辦法請其他駕駛先來支援吧？還是國光只有中壢站的司機才會開1818路線？

哪來這麼多空閒的駕駛？不然是要停駛台中線來支援1818嗎政府不給大眾運輸優先權，得到的服務品質就是這樣

國光大量離職潮啊 1815還有台北基隆下去支援1818和1841只靠中壢玩根本撐不住

1818的通勤人潮要是全跑去開車……吼吼

可以改搭2022啊停駛南高屏就可以來支援1818了

誰來支援？

推文的人自己一廂情願 XDDD

你也要人家願意北調啊 以為每個人都單身狗不用顧家庭喔

跟旁邊的1816狀況差很多排隊等一個小時還不能上車 旁邊搭台鐵再轉乘公車都已經到目的地了吧

有家庭要養更無法承受銷貨收入被公司倒帳的財務風險，某sky快去應徵國光保證班啊對不住在鐵路邊的人而言，去圓山搭2022應是更加務實的替代方案

國光南部司機選資遣領一份非自願失業領一份再去屏東客運高雄客運上班不也一樣意思。還不用北調。公司還要準備地方給你睡覺多麻煩。沒有缺工只有缺錢，965算是新路線。一堆車海是怎麼生出來的？https://i.imgur.com/zhQQHay.jpeg高速公路塞車的問題. 遇到大塞車，第一名也是沒辦法準時發車啦。

國光可以經營成這樣… 有福和9026即視感了，現在求職者選擇多又加上業界普遍缺工，繼續用上古的經營策略，似乎就會像國光這樣覆水難收

第一次跟第二次9026情況差很多

福和說返程都蚊子。不堪虧損. 泰樂納入補貼，讓9026路線營運不再虧損。錢的問題解決了當然差很多。

我的感覺是國光比較顧基隆金山 中壢連駐點都很少然後965的話 沒記錯應該是310瘋狂砍+從基客挖來的

補充一下，剛剛14:45 099-U7拋錨在國一南下洩洪橋上

國道客運的費率跟市公車比太吃虧了

現在就算全班次砍半，駕駛都不一定夠

國光現在就算虧損路線砍掉正常營運也都成問題到時交通主管機關看會不會開始收回國光黃金路線換業者經營

最黃金的就1815 問題是就算拔了 北部駕駛也撐不起來

南高屏3縣市駐點駕駛想資遣的部分處理完畢，可能刺激

主管機關用情緒勒索的方式處理業者是哪招

因為民眾跟民意代表陳情 民意代表質詢主管機關 然後主管機關為了滿足這些民意代表的期望 所以對於業者就是這樣的態度去處理 當然有一些東西業者一時間生不出來，就.......。

TPASS的出現，整體營收或許是下降的

965假日也有一票三峽林口快速公車出來加班賺錢

路線愈多成本更高，國光只能一直砍路線砍場站集中資源才能避免倒閉

TPASS沒有讓營收下降,反而創新高,只是成本也高

根本已經風中殘燭的感覺