記者李姿慧／台北報導
國光客運面臨虧損，擬申請停駛14長期虧損路線，公路局協調高雄到墾丁6條路線先強制整併。國光客運證實，該6條路線8月31日起將停開，由其他業者代駛；其他8條包括北高、北南、北屏等國道客運路線停開仍與公路局協商中，一旦定案，南部有7個車站將撤站。
客運業經營陷困境，加上受到高鐵和台鐵夾擊，過往的國道黃金路線如今成蚊子路線，一班車旅客時常不到10人，離峰甚至連5個人都沒有，國光客運因長途路線長期面臨虧損，加上仍欠銀行團20多億元，財務壓力近日浮上檯面，半年內因資金調度問題2度延遲發薪，在銀行團建議開源節流下，日前也向公路局申請停駛14條虧損路線。
其中高雄、屏東到墾丁6條路線包括9117、9127、9188、9189、1773與1780等，公路局要求優先強制整併。國光客運證實，公路局近日已核定高雄墾丁6條一般公路客運路線整併日期，國光客運將行駛至8月30日，8月31日起由其他客運業者代駛，降低對旅客影響，疏運不中斷。
此外，近日也傳出國光客運因規劃南部路線停駛，已向南部部分場站預告，最快9月上旬左右可能不續租將撤站，包括屏東站、九如站、高雄站、楠梓站、中正站、台南站、永康站等。
國光客運高層表示，14條申請停駛路線中，6條高雄、屏東到墾丁確定8月31日起國光將停開，剩下8條國道客運路線包括台北到台南、台北到高雄、台北到屏東、台中到高雄、台中到台南，台中到屏東、桃園到高雄、中壢到高雄等，國光停止營運日期仍與公路局協商中，公路局正協調其他業者代駛，但根據國光客運與車站場站租約規定，不續租需要提早1到2個月預告，因此才會預告9月上旬可能撤站。
國光客運高層強調，南部7個車站實際真正撤站日期，仍要等公路局協商並找到其他業者代駛，且公路局核定日期後，才會依照公路局核定內容正式公告和實施。
除南部7車站可能面臨撤站外，國光客運也公告，中壢民族站因租約到期，9月1日起中壢民族站不提供售票服務，購票旅客可到國光客運據點、三大超商或網路購票，發車前告知中壢站保留座位。
國光客運表示，因中壢民族站剛好租約到期，加上旅客也不多，因此不續租店面，還是有站牌，該站仍可乘車。
新聞來源：https://reurl.cc/MzjonK
國光準備撤出南高屏
1839、1873看統聯是否要代駛。
1838B看統聯或和欣能否開一條經西螺的支線過去。
其他路線有替代方案，影響較小。

那三站一個月虧八位數 該快脫手才是正解

20年經濟最好

就是因為經濟最好，平價的產品很多人就不要了

經濟好所以大眾搭高鐵無誤啊…

夕陽產業

話說無人站可不可改成一台售票機(順便賣飲料)，這樣也比較方便買票

樓上說的應該是可行啦 可是國光售票機那個系統…統聯自己1613都不開了 應該不會代駛1839吧？

2F只會20年經濟最好，到處洗留言國光長途路線要死光了嗎

六樓那樣其實有在防癆協會試過，但是疫情1819A停駛後就沒有了然後國光那些南部註點司機要怎麼辦？

二樓想酸酸錯

可以去中壢啊剛好中壢現在很缺人

把南部站通通廢掉，國光很勇喔這種不外乎就是跟當地勞工局報大量解僱，駕駛就看要留在公司還是家鄉

國光虧錢給別人代駛。那個代駛的業者就會賺錢了？

居然沒有嘉義？

看看日統統聯就好

連台南站都要撤？？

售票機更新也是要花錢，建置的數量不多的話也不划算吧

台北嘉義國光生意還不錯

台中以南還有彰化 南投 嘉義

台中嘉義線乘客大部分都在朝馬上下車

而且國光在嘉義市還有市區公車版圖……

用三個南部駕駛省下的薪水換兩個北部駕駛如何

如果高雄全撤站，那西螺也是跟著撤吧

統聯不接屏東 只剩下五跟日各一班只是以前有國光都會搭 統聯椅子坐的舒適度不是很好..

我嘉義人 都搭國光到朝馬站下車

雖然1836是歸嘉義站管的，但其實可以順便檢討起來…

其實比較訝異彰化竟然沒撤

我也覺得1836也可以一起裁一裁了

西螺現在台北好像只剩一天一班吧，裁掉或改招呼站，也只是時間問題國光走到這一步不勝唏噓，如果未來通勤路線還是救不起來，大概遲早都要倒了吧

沒啦 1838、1839、1862北上南下加一加也有十幾班不過這波西螺也是受害者 沒人接手的話等於完全沒車

西螺＝台北還有4~7往返

感謝樓上的說明跟糾正

林口朝馬也是受害者了

這樣以後屏東都沒客運直達了

屏東就看公路局還能榨出幾班1613

官網活動期間的車票，南高屏還是有；但就只到月底，套票部分，南高屏都砍掉了。統聯不知道會不會再恢復1613路線；但也可能他們也不想玩了

統聯在西螺交流道有營業站，算是最低成本就能替代的只是西螺往桃園、中壢市區就無解，目前統聯的路權頂多到經國轉運站

西螺建議轉乘國光南部撤掉，大概就剩叫司機住宿舍的方法而已，而且感覺北部支援路線會有很多破洞...是說售票機要看到哪種程度，有劃位的很貴，但單純吃錢吐票的那種就比較便宜。而且國光還在用電話保留座位這種傳統方式...就真的老宣傳Line購票，結果還有人遇到上車司機不知道怎麼核銷

每次經過市府轉運站，1815跟1813d都還是沒解決，既然砍了南部路線，希望好好把那些司機人力，拿來運用在這些通勤路線上。

國光在宜蘭地區不是也有很多苦哈哈的路線嗎？這些怎麼不裁？還是宜蘭是基本民行不能裁？

宜蘭縣公車可能有給補助，北高北南線沒有

宜蘭我記得也有月票，多少還能拿補助（？

基本民行是雙溪那幾條，還有台2線綠19綠19也就罷了，780、781、782常常有空車跑一圈

月票是換人付車資，有載客才有票收

1613統聯也準備要撤離屏東了 之前就有新聞

國光北部站扛的長程線班次已經不多，幾乎是靠外站外宿撐

但現在國光這樣一弄，統聯能不能撤離屏東，情況已經變得非常複雜了

而南部的站撤掉，會有一定程度的流失，我認同Nor大的預判北部通勤線搞不好也要放掉一些，不然人力破洞無法解決

萬一撤掉 變成只能要到屏東站搭台鐵前往

關鍵是虧損補貼 不是月票 國道路線都沒有補貼才會收市區路線如果虧損補貼取消只留月票 也是準備關門大吉

統聯屏東麟洛的停車場不知還在不在，在的話北屏和中屏線或許還能談

國光收掉高雄到台中 剩下統聯了

林口-朝馬台南高雄、朝馬-高雄都是目前國光獨家的區間

朝馬-高雄可以被7500+7512聯運取代，統聯中轉也有1610/60國光把設備做爛到乘客接受下交流道、換車也不要直達

林口站好像國光獨家路線很多，突然想到當初國光想標林口士林線，該不會就只是想用老套路把林口站的司機往北支援...？比空駛好一點的那種

國光在林口有停車場？

太天真 南部司機到時候離職 最後一場空

有沒有可能只是先做做調查 最後沒要收啦 哈哈

北高北南北屏停掉其實還好，西螺也還好，都有高鐵可以取代了高鐵真的席捲西部大眾運輸市場

西螺有統聯 屏東雖沒有高鐵但台鐵還是比客運划算多了

以後屏東市往返中北部就高鐵轉台鐵吧,新左營站到屏東不算太遠

原本想說台鐵漲價可能會推一些客源到國道客運 結果看起來並沒有 台鐵整體影響不大 人反而往高鐵跑了

有呀 轉移到其他兩家

屏東搭夜車的客源如果夠多，北屏和中屏線或許能轉夜車模式

屏東到台中. 搭台鐵跟客運或高鐵. 速度其實差不多.到西屯考慮客運比較適合。搭高鐵要頻繁轉乘

統聯基本上也撤出屏東了，現在1613都是派高雄的司機

很多南部站上來的車會去支援通勤線 再回南部 南部司機資遣後 北部的通勤線人力也是個洞 國光補的起來嗎0.0

駐點的可能還好 只上來住一晚的外宿班的比較麻煩

和欣好像從來沒有興趣去投入屏東…

這些年來，客運漲了多少輪？本新聞的當事人還是漲最兇的，甚至是臺鐵也漲了，對比之下高鐵的變動很輕，好像有調整過變化不大，綜觀全局客源會怎樣就很明顯了。高速公路會塞車，臺鐵會誤點，相對的高鐵就是個物美價廉的運具。

喔，可是高鐵現在連屏東都沒能延伸，更別說是墾丁再說了，現在的墾丁有什麼吸引力可以拉人過去觀光?

沒去的人當然不知道有什麼吸引力，上個禮拜我和我朋友，週日傍晚從墾丁到枋山就開了兩小時，真的不知道大家都去墾丁做啥？！

剛剛看導航現在楓港到墾丁來回都是45分鐘以內。

週六中午時間還好，我上個禮拜六就是這個時段南下，新左營開到墾丁約2小時15分

傍晚回去 就塞在違規停車 墾丁大街兩線車道有一線是停車用的。

和欣到台南/新營換車到台中不然就是去台北的方向 台中有中途站要換車

高鐵是小漲過但又跌回去

台北-墾丁不知道開夜車有沒有市場 主打一個睡一覺起來就直接玩 北高夜車四小時嫌太早 再加兩個小時直接到墾丁剛剛好

好久好久好久以前有台北-墾丁公園,不過那是台汽時代的事了

以前連野雞車都號稱班班直達墾丁呢，的確也看到空軍一號在那出沒

空軍一號還活著，表面上是托運行李，看Google地圖評論就知道還在嗶嗶只是連嗶嗶也變成小車了XD

實際上也以送貨為主了，詐騙案判決書常常看到用他們送東西

西螺-屏東也危險

西螺-屏東即1839A，一日1往返

墾丁自從滷味事件後就每下愈況了，沖繩是勁敵

半個恆春人講一下話，其實恆春的觀光不是因為品質不好或貴（當然也是有盤店，聰明的人不會在墾丁大街買任何東西），而是就算漲價也賺不到錢，恆春當地的主要是靠三軍聯訓基地跟核三補助來吃生計；然後其實民宿經營的流動跟移轉是很快的，我認識不少老闆同時有五六間以上民宿的很多。然後並不是沒有人去恆春（假日還是都是人），而是以出行來說除了南部直接開車下去外，大部份的是高鐵到左營直接在旁邊租車開下去，不見得要搭9189到那邊再租機車（汽車不好租，在恆春當地其實不太有提供租汽車的），最重要的是「越來越熱」。

南灣沙灘比基尼辣妹也是愈來愈少，以往優勢一點一滴流失中…

我去過墾丁兩次，你覺得我會不懂那邊的情形嗎?還有，這篇在探討客運延伸墾丁的可能性為什麼你要離題到開車與辣妹上?沒人去墾丁，誰會想派司機開公車去載人?

說是要談客運，但有人在講高鐵延伸、還有要帶風向到墾丁沒有旅遊吸引力，然後講別人離題？我也是笑笑的…

高鐵就算延伸屏東也跟墾丁無關，又不可延到恆春...客運延到墾丁除了工時問題，還有調度問題，而且那個時數堪比出國飛機講到飛機就會想到臺北恆春當年也是沒人搭，開客運恐怕...

^^^^ ^^^^^^^^ 十之八九都是民代跟地方民眾要求的，不想開還不行咧...

請問一下地方民眾要求。 他們是會每天搭嗎？把台北恆春當通勤路線每天使用？人數少應該也有人數少的做法。 看是不是改預約制。或是開小台的載去轉運站換車。一車到底再來虧損收攤也是蠻無言的。目前沒看到國光徵通勤路線的缺口。1813系列開天窗就等著被基隆人炎上。

那不就是現階段9開頭接駁到高雄或林邊嗎？沒有改的必要，除非哪天鐵路開進去恆春再說

很久很久以前是有台北恆春的 台汽時代

台北恆春的飛機沒人搭主要是當年松山沒開放國際線若是現在松恆復航或是改飛桃恆那就很有吸引力了

但現在小港國際線比以前多，可能往北桃需求會更少

1815的車海部分是靠中南部司機到金山休息支撐的中南部路線裁撤後，感覺會影響1815的班次

恆春機場會走到全面停飛這條路，不是天候影響最大嗎？落山風、或雲高不足等等，導致航班經常取消或轉降，就算現在真有需求好了，天候問題有解嗎？

這個問題要回到原始，為何選這樣的地方當機場?

1815有兩種 一種是台中外宿班串北中運用另一種是駐點駕駛 基本上等同全部都跑1815前者沒差 主要是看後者有多少駕駛願意轉調金山站

恆春機場日治時期即為軍用機場，抗戰勝利後為國軍接收，當時政府想要增建民用機場，把腦筋動到這兒來，也是無可厚非，應該比新蓋一個便宜多了…

臺南跟小港感覺重要性還是比恆春高，況且落山風無解，除非有什麼特殊飛機可以用w

那請問辣妹跟高鐵、客運、飛機的直接關聯是什麼?有人提氣候越來越熱你就不吭聲，搞雙標?還直接預設立場說我根本沒去過墾丁接下來你還想談什麼議題?

墾丁跟屏東市客源沒重疊

所以，現階段的墾丁的大眾運輸需求，沒有高到一定要用公車、高鐵、飛機這些高運量來滿足國光停開這些路線，本就是正常的事

辣妹那段我也是順著其他人的推文繼續聊，好像跟你、或你的推文沒什麼關係喔！接下來我聊什麼話題，或不聊什麼話題，也都是看我高興，一樣跟你沒有關係！住海邊？喔對了！某些領域我沒涉獵，所以沒聊就是雙標？你是不是受某政黨洗腦太深啊？政治口吻不要帶到這裡來，可以嗎？

不用在那邊臆測我有沒有政治立場倒是請你不要限制我的言論自由，因為你不是板主，而我也沒有違反板規，不必拿出板主的那種態度跟我說話然後，顯然你根本沒有打算繼續回歸原本的主題討論而我也要說一句:「我愛回誰就回誰，和你要不要干涉我的發言毫無關係，請你也不要住海邊來管我的發言權」還有，前面「根本沒人提到南灣沙灘比基尼辣妹」所以「不存在你順著其他人的推文繼續聊」這種事質疑你雙標的理由，就是別人也有提氣候這種與運輸關聯薄弱的事，然後你特地只挑高鐵和旅遊吸引力來針對，cs板友說的越來越熱就閉口不提，喔所以你沒提就不是雙標?你的標準如果是這樣一直變動，那還真的突顯你的標準之非常浮動呢最後，我沒有什麼政治立場，也沒有帶什麼政治口吻你也說了你的發言跟我沒有關係那好喔，我高興愛tag誰來回，就是會這樣做，也包括你在內，反正你自認和你沒有關係嘛，所以到時候就不要怪我一直針對你囉請問heibe，這樣可以嗎?可以的話我就繼續這樣做補充一點，我講的吸引力，就是旅次吸引的部份，在運輸規劃相關學科裡有提到，沒讀過運輸規劃的可以去看一看在講什麼，而你用開車的例子、浪費旅行時間為理由來佐證我的問題，這點不錯，但你一開始就臆測我沒去過墾丁，我不認為這是良性的溝通，不過我講這麼多，你應該也還會認為「和你無關」，無妨，我打這一段也「不只是」打給你看而已

樓上不用太認真…就柵欄壞了而已。巴士版版友也有不少以前沒什麼，後來越來越偏激的，甚至是被柯昌洗腦的我就不點名了，看哪些人推文跟小粉紅一樣就知道了。我絕對不會說是某幾個職業駕駛。

講得好像自己讀很多書，好棒棒一樣，結果說飛恆春的飛機是「高運量」的大眾運輸？我也是笑笑的，不知道書都讀到哪裡去…喔對了，越來越熱這事，剛好是我樓上那位（被本版某職業駕駛欺負過？怨念很深……）講的，我也不知道他指的是什麼，你可以去問他，不要一直問我，我覺得很煩

如果「飛機」不是「高運量」，何以能承載這麼多人?我的確沒讀過很多書，但「不會隨便預設他人立場說沒去過墾丁」，然後「也不會動不動就表達我的情緒說很煩」而你對我所做的任何一切，「我只會當作『空』」

台北-恆春航線歷年運量很容易查，高或低，讓數據說話哦！不要用感覺的，也不要用猜的，嘻嘻

說了話然後呢?我被打臉也沒差因為我可以坦然的接受這種事，不像你只會閃躲和辯解「如果你想學我來抓我語病讓你覺得辯贏人很厲害很了不起，我也是笑笑的，因為本來就沒什麼好辯的」不過，一下預設立場，一下又撇清關係，一下又扣我帽子現在還在抓我語病，我不懂你做出這些行為背後的意義是什麼，可以正常不帶情緒來溝通嗎?如果可以，我就繼續，如果不行，那就到此為止還有，「我從來沒說過『飛恆春的飛機』是高運量過」我甚至還說過「現階段的墾丁的大眾運輸需求，『沒有高』到一定要用公車、高鐵、『飛機』這些『高運量』來滿足」，和你拿來質疑的點:「飛恆春的飛機不是『高運量』運具」哪裡有相悖?看不懂的話，我可以再解釋一次:「飛恆春的飛機運量太低，當然會導致『全面停飛』，當然不適合用飛機這樣的『高運量』運具來載人飛去墾丁附近的恆春機場」，結果你現在說要讓數據說話，所以?https://i.meee.com.tw/usnCK09.png我也是順著你的話來講的，請問還有什麼疑問?既然你這麼誠心誠意要讓數據說話，那我就讓它說話:https://i.meee.com.tw/zT3wyHB.png有問題，可以問，但不接受任何帶情緒性或攻擊性的文字理由如同20:13所言@cs0001cs:收到，另外不好意思造成你的困擾，我道歉

飛機早已停飛，也就沒辦法了…但，恆春的大眾運輸，不靠公車，也不靠高鐵（再轉乘公車），請問還可以靠什麼呢？願聞其詳！國光退出也沒差，這種鬼話你都說得出來？

不就「副大眾運輸」嗎?小黃、Uber都是此類，如果你認定「它們也不是大眾運輸」，那就是「無解」，就這樣而已。另外最後一句「由於帶有攻擊性文字，我不予回應」，因為「你根本沒看清楚我的原文是什麼，我也不會因為『你的個人主觀意識之推文』而截圖說明給你看」

又創新名詞囉？可不可以說一下嘛！叫計程車，或叫uber等等的「副大眾運輸」，要從哪裡開始叫嘛！新左營嗎？還是台北？費用多少嘛！有幾個人會這樣利用嘛？你要我笑死多少次，你才甘願啊？

這個名詞也不是什麼新的名詞，自己去查很容易查

來來來，說說看啊！去過墾丁「兩次」的你，有利用過「副大眾運輸」嗎？

不過我看你這麼激動的笑，那就先到這邊了我等你冷靜下來，好好願意理性溝通，我們再繼續因為我也不知道你是哪一個名校運輸學系出身

啥？要逃了喔？真的笑死，我還有好多話要對你說耶！

看到我這樣的發言覺得我好像就是學店出身，所以想對我好好指教一番，大家都出社會了，大可不必這樣我沒逃啊，我在等你冷靜下來可見你真的沒有好好在看我推文，然後亂噴一通所以你現在可以冷靜嗎?我隨時等你的理性回來，等不到我也無所謂

我好心幫你問了價錢，新左營到墾丁的計程車費約在2400-2800不等，好貴的大眾運輸啊！記得多多去推廣哦！笑死

換我問你，高運量運具和低運量運具如何分別?親愛的學長，麻煩指教一下還是你該不會連這題都不會?我的天，說了老半天你只會問到價錢?不是有很多話想對我說嗎?來，給你說個夠我願聞其詳，反正我只會挑我想聊的點來回你

乖，別岔題喔！真的有去墾丁「兩次」嗎？說說看啊！有利用副大眾運輸嗎？能有此聊天的機會，我真的很珍惜

我沒有岔題喔，倒是你很想吵贏我呢?先前說好和你沒關係的推文呢?我有利用副大眾運輸啊，怎麼了?看你要不要信啊

真的站得住腳的話，就不會整天在那邊跟人道歉…

然後呢?乖，別岔題喔，高運量運具和低運量運具如何分別?

針對你？你沒有那麼重要，相信我，一切的開頭，就只是你批評墾丁觀光吸引力的那句話罷了

我的批評跟你又有關係了?一下有關係一下又沒有關係你搞得我沒有頭緒欸我沒有那麼重要的話還回我回得很開心，回到「笑死」那不然你說說看墾丁有什麼非常大的觀光吸引力我願聞其詳

十幾分鐘前就說要逃了，逃到現在還在喔？

唉，就說了請好好看清楚，我沒說要逃啊還是你想說「我的表達能力很爛」?想說就直說無妨別岔題喔，墾丁有什麼非常大的觀光吸引力?

旅行得到的收穫是我的寶藏，這是很珍貴的，我要跟你分享？笑話！你誰啊？

如果它的吸引力這麼大，會演變成連國光都要停開?你不分享，那我不知道為什麼我這一句會打到你的痛點你的反應會是這．麼．大

想批評墾丁就直說,批評的人我看多了，但像你這樣扭扭捏捏，拐彎抹角的，倒是第一個

單純一句提問，問到有人生氣，我也是笑笑的所以我就問你啊，你要不要反駁嘛墾丁有什麼非常大的觀光吸引力?來，別岔題，請好好說明啊不過你已經分享過一些了，我好像做了多餘的事

多去幾次，自己去體會啊！不要一直想要討魚吃，這樣很難看

那你去幾次了啊?你好像沒說過呢墾丁是有什麼吸引力讓你希望要有大眾運輸可以接駁我這樣問好了省得又打到你的痛點

這個很難數耶！想到就去啊！每年應該7-8次以上吧！算總數應該上百次了吧，去不膩啊！

喔，那國光停開到墾丁的路線，這樣打擊會很大嗎?你應該還是會每年都去不是嗎?不管用什麼方式都一定要做到，我這樣分析你同意嗎?但我個人認為「停開墾丁路線是正常的事」，你不同意我也沒辦法，因為我「實在找不出可以幫墾丁的吸引力說話的理由」，所以我才問你「墾丁是有什麼吸引力讓你希望要有大眾運輸可以接駁」，我認真的想知道，如果你不想回答，沒關係，那就這樣，我也「不會」因為你這些舉動而批評你的行為，這樣可以嗎?至於我上面推文，如果有冒犯，請多見諒，因為我就是朝道歉達人邁進中至於你之後會怎麼幹，我持「隨喜」態度

不是，國光退出營運是他們公司經營上的問題，是長期累積下來所導致，包括欠銀行很多錢，之前還有遲發薪水等等問題，要砍的路線也是遍及台南，高雄與屏東，這是他們公司營運策略（包括場站、人員配置等）的整體考量，並不代表退出就是墾丁線營運不佳，但若你一定要這樣說，我也不能左右你的想法就是

其實我並沒有認為墾丁線營運不佳過國光因為財務問題被迫收掉墾丁線，我也是覺得可惜但萬事萬物的變化就是這樣，否則不會有「無常」以前我常搭的日統，現在也直接收攤了我再怎麼難過，也只能用平時學到的一些道理來調適因為這些都會一直變，所以才叫「無常」但，我也想知道現在的墾丁，究竟和10年前、20年前的落差有多大我的目的很簡單，就是從這些變化去思考這些事要告訴我的啟示是什麼所以我才特地上來推文詢問

至於你提的那些副大眾運輸，uber我沒利用不敢說，但是傳統小黃，以當地而言，素質真的偏爛，甚至可說是觀光的老鼠屎，我在枋寮火車站、海生館轉乘站、屏客恆春站都吃過悶虧，甚至大吵一架的那種，心酸血淚就不多說了…

嗯，那就是因為人的因素而造成「沒有人想搭小黃去墾丁」的情況，在運輸的角度看來就是「旅次的排斥力」以咒術迴戰的邏輯而言 旅次吸引=術式順轉．蒼旅次排斥=術式順轉．赫一旦排斥力>吸引力，那墾丁的交通就會面臨只有私人運具可以利用的局面不過當局現在想蓋「屏南快速公路」拉到車城，不敢說日後還會不會再讓「墾丁線」復活，但屏南快目前沒個譜，我也不敢期望這條快速公路會順利蓋成，畢竟當時的國三南延恆春都被打回票，台鐵延伸記得也沒下文，整個恆春好像變成和花東一樣，若沒人想改進的話我也無可奈何(嘆)

那些畫大餅的路線通通不期不待了啦！現階段只要高墾線9117、9189持續提供穩定的班次，車輛舒服又乾淨，就已經是不開車往墾丁最好的選擇了

那就只能希望這兩條可以活越久越好了，但願是如此

9189,9117,9188算是早期除國光外墾丁列車的招牌當時高客屏客新車都往那邊送

希望未來共管中心有機會公告開放新業者進駐此區路線

更正:旅次排斥=術式反轉．赫