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公車為何總是猛起步、急煞？業界秘密曝光了
2025-08-02 07:15 聯合報／ 記者林佳彣／台北即時報導
北市公車頻傳駕駛猛踩油門起步，結果乘客還沒站好就摔倒，議員發現平均每天至少1件
急煞停投訴。業界分析，電動公車愈來愈多，起步、扭力都油車更靈敏，駕駛、乘客的平
均年齡都雙雙提高中，也是可能造成乘客摔傷的原因。
台北市公車聯管委員會執行長李建文表示，北市各業者的電動公車愈來愈多，平均已近3
成，首都客運甚至有4成；由於電動公車是馬達帶動，起步、扭力都比傳統柴油公車更靈
敏，若駕駛長的操作沒改變，便會讓乘客感到不適、甚至產生風險。另外，駕駛長、乘客
的平均年齡都雙雙提高中，也是可能造成車上乘客摔傷的原因。
李建文直言，公車學院已舉辦2場實車體驗營，重點在於猛起步、急煞車、任意變換車道
對乘客的影響；昨天是第2場，上課的駕駛長認為是換位思考，確實感受到駕駛長不當操
作情況下，乘客搭乘的不適或可能的危險。
他說，部分駕駛長的駕駛技術還不成熟，有必要再教育。公車學院未來會做大數據分析，
持續加強這部分，也會借助ADAS系統（先進駕駛輔助系統），以AI技術矯正駕駛長的行車
習慣，車輛部分則是調整校正設備的靈敏度，減少急煞停的狀況發生。
李建文表示，也有駕駛長感到委屈，明明正常行駛，乘客跌倒也要算到駕駛的頭上。所以
呼籲乘客，公車路況多變，搭乘公車請緊握扶手，尤其請站立者不要滑手機，大家一起來
提升乘車的安全。
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像日本一樣強制規定有人走動就不開車，問題是拖班會被罰好好問也會爆炸的大概都上新聞了吧

安全帶請繫好

根本就習慣問題 跟經驗關係是

經驗關係→油車踩了沒事，電車踩了太急尤其有些老車油門要或煞車要踩深一點，換電車會不習慣別說公車，我爸日系換歐系的時候就發生過煞車踩不習慣的問題，調了好幾天重點是司機要願意去調整就是

慢慢開還有時間回去吃飯休息，誰還跟你猛踩油門急煞車

最近常搭某班公車 該司機在停紅燈比較久的地方就會開始宣導到站再走動 如果有老弱婦孺等走動時車速會放慢

所以現在也開始宣導"停穩再走動"了乘客也該配合放慢步調 等車輛到站後再起身刷卡下車畢竟就算要轉下一班車就在前方 司機不開門也只能看它開走

駕照太好考了光筆試該考的就是整個交通法規，而且不該是憑直覺就能答對的那種，甚至可以引進判例還是函示也列入考駕照的筆試試題內

電車軟體修改一下急衝度應該不難吧？

講得頭頭是道，但是排班萬年不變的血汗

要不要考慮開放樂捐小費？

樓上可以寄感謝函或親自到總站發獎金給司機XD

小費可以馬上實拿又不算所得稅(茶)現行補助款與18項成本內，駕駛薪資是以「方向盤時間用好用滿+月休4天」去計算的，這點早該被大幅改變了。

搭台北公車，轉彎遇到斑馬線要停車再開的高機率不舒服

停車再開對於安全是必要的，舒適度就…再說吧；畢竟沒有停車再開，各個公司都處罰

沒辦法，不這樣搞就是有些人會不看直接撞下去

是說停再開可以溫和操駕，就看駕駛長趕時間否、駕車習慣與技術囉