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北市公車起步猛煞車急惹民怨　公運處允加強教育訓練
記者陳家祥／台北報導
台北市公車路線多、使用民眾也多，但每天卻會發生1到2件的公車急煞投訴。北市議員詹
為元近期接獲不少陳情，指司機猛踩油門起步，人還沒站好就摔倒，他要求市府不該再漠
視，應從司機人力、工時、班表合理化做起，才是真正治本的作法。對此，公運處說，行
車安全仍主要仰賴駕駛行為，公運處及公車業者將持續加強教育訓練，要求駕駛長落實各
項SOP，避免急煞車或猛加速情形；另外，也為會抽查工時、幫駕駛加薪等。
北市議員詹為元指出，最近不斷有民眾向我反映，搭公車才剛上車未站穩司機就猛踩油門
起步，結果人還沒站好就摔倒了。根據市府統計資料顯示，台北市近5年公車乘客摔傷通
報件數年年都破百，每年大約都有200件左右，110年205件；111年182件；112年240件；
113年200件；114年截至5月，就已累積95件了。
同時檢視民眾針對公車司機急煞、急停的投訴件數，近三年也高達 1313件，平均每年437
件，換句話說等於每天有1到2件乘客反映公車開車猛起步急煞停之問題。
「有如此多的反應件數，為什麼一直無法改善？」詹為元指出，不少民眾反映司機用路觀
念，市府則認為是因路況問題；但詹認為，根本原因來自於長年司機人力不足、排班緊湊
，導致司機為了趕時刻、爭取休息時間，只能猛踩油門、急煞車來滿足在指定時間完成表
定的班表。
詹為元指出，這樣的問題在長途路線更是常見，像是262、307、705、706、707一趟車程4
個半小時起跳，遇到塞車時程被壓縮，司機只能開快一點「追回來」，背後是怕被投訴或
被罰。這樣的惡性循環，最終受害的還是乘客。
詹為元呼籲，市府不能再裝沒事，每天1、2件摔倒事件，背後是上千名乘客的安全。市府
應該認真檢討「表面制度做了沒用、實際問題沒解決」的荒謬現象，從司機人力、工時、
班表合理化做起，才是真正保障市民安全的治本作法。
對此，公運處科長梁筠翎說，為改善駕駛長缺員問題，公運處將協助公車業者積極招募駕
駛長，透過大數據資料檢討並提升公車路線營運效率。另外，公車新運價自114年1月20日
起實施，駕駛長配合加薪8000元，期盼可減少現有駕駛長的流失，更希望進一步能吸引更
多年輕人的投入，此外，將持續強化駕駛長培訓及改善休息環境，以降低工作壓力。
有關工時及班表合理化部分，梁筠翎說，公運處每月抽查駕駛長工時，以確保每日駕車時
間不超過10小時，如有超時工作依規定裁處。
梁筠翎指出，行車安全仍主要仰賴駕駛行為，公運處及公車業者將持續加強教育訓練，要
求駕駛長落實各項SOP，避免急煞車或猛加速情形，以及落實「右轉指差確認、左轉再三
確認，停讓行人優先通行」等流程。
另外，梁筠翎說，北市公車公會114年成立「公車學院」預計辦理10場次以上培訓課程，
針對駕駛長與幹部進行培訓。目前已分別在4月28日及7月31日辦理實車體驗營，除宣導各
項SOP外，更安排駕駛長擔任乘客，實際感受急煞車、猛起步及遭車門夾住等體驗，期透
過換位思考調整駕駛行為，提供更為安全及舒適的服務。
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那把位子加回來啊 讓那些殘障 還是搬行李的 去坐計程車司機專心開車就好 搞那些多餘的 補助那些殘障 有行李的自己另外貼錢

有時候體感大腳油門，但實際車根本沒什麼動人還是東倒西歪