【八德到台北，通勤族的日常誰人懂？】
每天天沒亮就出門，擠車、轉車、仍會遲到扣錢...
八德到台北的通勤路，根本是耐力賽！——以上是很多市民跟我聊天的內容。
瑤珍珠上任第7年，仍不定期搭車、轉車...懂你的辛苦——
班次少、轉乘不便，這些痛我都記著！
拚交通建設不能等，我會繼續強力爭取：
2026年新增設跨縣市直達車班次
修正我2021年爭取的303路線再優化（大溪-八德-鶯歌火車站）
修正我2024年爭取的266路線再優化（八德-鶯歌鳳鳴火車站）
優化八德轉運站功能
優化轉乘動線
爭通通勤族權益...等等
你的心聲我來發聲！
留言「一句話」你對八德交通的感想，我們於2025.8.1 早上11:00電腦抽籤20位留言好友
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需一個月內服務處內出示留言索取喔！不郵寄！謝謝配合。
地址:八德區陸光街43號
#通勤族的代言人
#北北基桃一日生活圈
#桃園市議員朱珍瑤 #瑤珍珠
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留言有人提到9089的路線超級好
如果9089能夠恢復營運會造福許多人
9089路線圖:
https://i.imgur.com/kT7T8Bl.jpeg
這路線確實看起來還不錯
從桃園火車站到八德大湳直達板橋火車站
到萬華火車站、捷運小南門站、捷運中正紀念堂站、捷運古亭站
應該會有很多桃園八德往板橋或台北市上班的通勤民眾才對
這應該也是八德唯一往返台北市的客運
為什麼這條路線會因為營運不佳而停駛？
後來也有桃園市公車720來替代9089
https://i.imgur.com/PWuxGjP.jpeg
也是從桃園市政府經八德大湳往板橋火車站
但是礙於法規的關係只能到板橋火車站而已無法進入台北市區
不過這條路線看起來更慘
試辦3個月後就停駛
在這之後八德就再也沒有往返板橋、台北市的公車了
之前是也有往鶯歌火車站、鳳鳴火車站的公車啦
但是也都是因為營運不佳而在3個月試辦期結束後就停駛了
目前八德往雙北的公車就只剩下713、715、716、717都只到永寧轉運站而已
可是這幾個車次就都還蠻多人搭乘的欸
我覺得還蠻奇怪的
到永寧就蠻多人的，到板橋甚至台北市就沒那麼多人？
難道八德人都是在土城上班嗎？

最近統聯71*系列又從中台灣接手閒置的欣欣三手車

因為人潮不夠支撐兩邊 班次少的就容易先下台三峽人多沒問題 龍潭的1728、1820都還有其他客源

9089光起點就輸一屁股

依據汽車運輸業管理規則，國道客運路線未經核准不得販售短程區間票；短程不能載。卻在市區繞太久. 往往都是失敗收場。

樓上說說哪一條有國道客運未經核准不得販售短程區間票的文字

國道客運基本上要保證每個在車上的都有位置短程平面攬客自己找自己麻煩而已

能增加收入麻煩也會做. 南京東路那個台塑總部不就開給國道客運載短途. 業者也沒拒絕嫌麻煩。939 短程要載國道也要上 這時平面攬客又不是問題了對吧？

笑死，業者誤援引法規也跟著信

公路汽車客運路線申請經營審議作業須知」第12條第3項：「國道客運路線於上（下）交流道前（後）之同一端地區，僅能上（下）客，不能下（上）客，不得經營區間車。

9089搭乘時間太長了

汽車運輸業管理規則39條

39條是以前6506借道合歡山那種狀況，不是國道客運短端限制

https://reurl.cc/WODQeD939屬於市區公車的範圍，國道客運是指1開頭跟9開頭的四碼車，沒經過核准載短途會被依汽車運輸業管理規則第40條開罰，然後禁載短途的法源依據就在我上面貼的審議規則裡的第12條第3項

樓上比在客運公司坐辦公室的過半幹部都熟悉法規在駕駛座上太可惜了

樓上講話很酸。

嗯，蘇軾答佛印