新聞來源: ETToday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20250722/3001012.htm
國光客運半年2度欠薪　公路局出手「強制階段性路線整併」
▲▼國光客運,國道客運。（圖／國光客運提供）
▲國光客運今年已2度延遲發放薪資。（圖／國光客運提供）
記者周湘芸／台北報導
疫後客運業營運困難，國光客運被爆料，半年內2度拖欠薪水，公路局今派員查核，並表
示，將對國光客運強制進行階段性部分路線調整整併，包括高雄、墾丁等6條路線，協助
該公司具體改善財務狀況、提升路線經營效益。
國光客運今年2月發內部信指出，由於政府9千萬餘元補助（貼）款項未到位，員工薪資無
法如期匯入；今又有員工在社群平台指出，國光客運本應在每月20日匯入薪水，7月薪資
卻尚未到帳，已是半年來第二次。
公路局表示，針對國光客運再次發生薪資延後發放情事，公路局7月16日即與國光客運公
司董事長面談了解薪資準備情形，要求該公司務求保障民眾乘車需求及員工與駕駛人權益
，確實將薪資發放入帳，經台北區監理所連日監督協調，已確認國光客運於今天下午完成
薪資轉帳作業。
公路局指出，國光客運今年已發生2次薪資延發情事，為避免類似情事再次發生，將對國
光客運強制進行階段性部分路線整併，包括高雄、墾丁6條路線，協助公司能具體改善公
司財務狀況、提升路線經營效（率）益，對民行需求路線提供永續客運服務。
國光客運表示，規模愈大的業者受疫情衝擊愈大，疫後老闆已經拿出很多個人資金彌補虧
損，至今仍沒有改善，這次也是在檢討資金問題，目前籌措資金都已經到位並發放，為表
歉意，提供所有員工一天特休假。
國光客運強調，目前公司營運都正常，國光客運長年配合主管機關政策執行公共運輸工作
，現在遇到問題也跟主管機關聯絡尋求方法，包括研討虧損路線調整及公司土地、房舍資
產活化。

真的出大事了……

都是高雄屏東的路線

國光薪水發不出來，真的藥丸

越來越有遠航的味道

不過國光撐一堆沒啥量的路線也是慘任務性路線也不能說不開就不開，這難了啊

快倒了吧，要不然回歸以前公路局台汽經營好了

倒應該是不會，但快重組惹。國光上面的不會放給他倒國光手上一堆任務性路線，上面那些人哪敢讓他倒。

國光躺贏可以做到這樣發不出沒關係，總是推給補助款沒到帳。

20年經濟最好的時代

黃金路線不再黃金 然後再被任務型路線拖累

現實就是大家都坐高鐵 客運難作啊

重組吧，任務路線切成公營或半公營、營利路線導入新的經營團隊金山、基隆、桃園、嘉義等路線還是很有含金量的

那就留這些1813、1815、1816、1818等等基北北桃通勤路線即可中長途的可以減班甚至可以直接停駛了，反正中長途的大部分都坐高鐵了，就算坐客運也還有和欣跟統聯可以替代

不是歧視地區，員林、北斗、新營這種早早下交流道慢慢跟鐵路近乎平行晃省道的，早該收一收

北斗 新營已經是路權宣示了

北嘉、竹中、北苗可以留，這三條客群滿穩定的

國光應該好好把訂票弄好 不要只會想cost down 降價客運哪裡難做，國光有中壢路權，卻可以因為他那個補位制度搞到被只有交流道路權的和欣打趴因為國光那個堅持賣完全程車才能賣朝馬中壢的邏輯

雖然和欣在中壢的路線老實講都蠻消極的 特別是大小眼甚至連假與需求高時完全不加班 要搭不搭隨你

和欣對中壢消極沒錯，因為國光根本沒有競爭力。

通勤路線派一堆三排來跑也很有問題兩台四排座運能大約等於三台三排座運能載不完只好派更多人 成本增加又更缺錢解決車子問題根本就惡性循環

強制階段性路線整併這個好 多的司機轉其他業者 一石二鳥

北高路線改成半夜開 白天就從中正站發車兩鐵營運的情況下 也許是最好的模式

直接大砍營運版圖了啦！

就沒人要上大夜班 沒人開車 沒人售票 舒適度比不過和欣 北高統聯還有中轉、機場接駁的客源 國光呢？西螺？朝轉？林口？

強制整併路線?是業者不要整併還是主管機關不給整併?

標題不就很清楚主詞是誰了？

指強制整併之前

我說晃省道的是連路權宣誓都不該做，直接丟掉不要空耗油強制整併也要業者端有分析數據的能力

記得去年10月就有聽過國光財務狀況很糟糕的樣子，但沒想到是糟成這樣子...

中長途寧願選統聯或是和欣

不過整併那幾條線意義老實說不大 高墾本身就共營 屏東另外兩條線就跟屏客重疊 除石光見與戰備道獨家外

高雄墾丁那幾條...這看起來是受到少子化+移出人口多+遊客減少多重衝擊，連觀光基本盤都撐不起來，更別說通勤人數不斷下降，不像北部至少通勤圈人口還有一定數量，連離市中心很遠的北海岸都有不少班次

不過有些地方的客運只有國光經營~~~

國光體質養不起黃金路線,沒能力爆發,不一定是路線不好加上經營態度古板與消極,不用期待這家能跟著社會進步

國光連台南的永康轉運站都幾乎廢掉了 一個禮拜好像只開一兩天 其他時間就直接關起來

國光的主要幾個股東也是相當妙，如果說成運入股拿到訂單跟試驗場，地產掛的就看不出來國光到底幫了他們什麼，而2023年起的改組引進這些股東的接班人，好像也沒把他們本業的經驗帶進來發揮

聽聞啦，目前高層多半是軍系出身的人，但干政很嚴重