公車客運陷入司機荒 年底前開放雙層巴士上國道
中國時報蔡依珍 、 蔡明亘
2025年6月6日 週五 上午6:13
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交通部表示，預計開放短途路程如台北至基隆、台北至桃園等，讓雙層巴士上國道。（圖
／報系資料照）
桃園市副市長王明鉅5日呼籲賴政府正視司機荒問題，再度高喊開放僑生司機和雙層巴士
上國道。（圖／中國時報蔡依珍攝）
行政院會5日討論TPASS推動成效，並宣布優惠延續至2029年，出席院會的桃園市副市長王
明鉅點出各大公共運具都大幅成長4成以上，唯獨市區公車和國道客運僅成長1成餘，呼籲
賴政府正視司機荒問題，「光發錢卻沒人搭根本沒用！」
再度高喊開放僑生司機和雙層巴士上國道治標治本。
交通部表示，預計開放短途路程如台北至基隆、台北至桃園等，今年底前將完成修法並發
布實施，短程路線開放雙層巴士上國道。
王明鉅說，TPASS加持下，捷運、輕軌及台鐵的運量都大幅成長，YouBike也增加6成，唯
獨市區公車及公路客運成長只有1成7跟1成，遠低於其他公共運具，關鍵就在「司機荒」
，找不到司機、出不了車，運量當然無法提升。
王明鉅感嘆，勞動部本來已要開放僑生留台受訓成客運駕駛，桃市府也率先向多所學校招
手討論細節，校方跟學生也紛紛表達願意，豈料卻突然喊卡；雙層巴士1車可有60人上國
道，對比單層公車只能載30餘人，效率大增，但仍是只聞樓梯響、不見人下來，他呼籲中
央正視桃園需求，開放僑生司機跟雙層巴士上國道，提高公車和客運運量。
交通部表示，開放雙層巴士上國道涉及多條法規，須修正高速公路及快速公路交通管制規
則、道路交通安全規則及車輛安全檢測基準，正研擬相關規範與行駛規定，預計開放短途
路程如台北至基隆、台北至桃園等，今年底前將完成修法並發布實施。
公路局提到，6月3日已邀集相關單位開會討論僑外生擔任客運司機事宜，針對語言能力、
交通熟悉度等議題溝通，綜合整理相關意見後，會盡快送至勞動部審核。
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希望9001、9005、9023、2022優先開放吧

卡市府的有難度 我猜第一槍9023

不曉得雙層巴士造價 保養費用如何

雙層巴士在桃園是路障吧. 一台公車在下車擋住一線內線又左轉 直接變停車場. 南京東路的國光也是。 下車緩慢後面直接變車龍.頭痛醫頭腳痛醫腳. 腳痛部浪得虛名

雙層上下車會比較慢嗎？

客運會比較慢呀 會等你刷卡成功才開車

回N大 我覺得會 1579的大白上下車明顯比Fuso費時(大白指二手遊覽車

南京東路只能說無解，臺北市規定公專道就是要全停。

我覺得南京東沿途都有人 各站停沒什麼問題唯一例外的只有1840民權那段停路旁的榮星花園

尤其遇到刷卡異常的，後面要上車的人就卡住. 沒辦法跟市區公車一樣先給別人刷先開走再給你慢慢試。公專道全停是指沒人招手沒人下車也要停嗎？

雙層站站停就是大路障,建議點對點(北宜線)的路線行駛較適合

之前有一次在北車搭1818在北車就已經客滿了，在重慶北路就都不進公車專用道了直接走一般道路上國一PS.那一班車是平日的晚上8點多等了大約50分鐘才來一班，所以在北車就已經是大排長龍了，所以司機才沒有配位給重慶北路的吧

雖然慢一點，但容量變1.5倍，總體上來說還是有改善吧而且就算是單層，不是也要等刷卡成功才能開車？

我有遇過1818走外面飛過民族重慶的 不過那是下客站上客站就只能慢慢來 而且南京還要到隊伍頭才開門北宜的問題應該是兩個轉運站(交九&市府)的車高限制其實我覺得最適合的是1573 但日豪可能沒興趣(?

2088應該要先納入，尖峰載不完啊

回S大 那時間點可能是兩個晚班車駕駛協調過怎麼載我猜一個趕回去發末二 另一個在後面慢慢收

P大有可能重慶北路的就給下一班載也有可能

國光一台就能讓後面塞一串了。開雙層大概小巨蛋串到南京三民。現況國光若遇到準備進站時紅燈無法靠站。等到綠燈的時候慢慢下車到變紅燈號誌又那麼久。這長度加起來可能比自強號還多.

公專道全停是指必須核定開放乘客上下車

國光公專三寶1802 1815B 1841都有開放短程真要用雙層也不會是從這些下手至於1816＆1818 我覺得人也沒多到需要用雙層

1818不用雙層，記得別脫班就好

9023比較有可能 因為北市端集中在圓山但桃園端沒專用道 車流也不少.國光很難改吧 不太可能雙層拿來跑轉中南部比較有可能的是1813

9023桃園端,與2088基隆端一樣,都是路障。上午尖峰是上車還好,下午尖峰站站放人下車就會卡很久了

開放雙層後地方政府是不是也要有配套才對

兩光只要成運沒做雙層巴 87%不會買

成運現在也沒產線做油車了,雙層不會上,倒是會先押寶電動高巴

9023我覺得還好 人集中在慈文路口以前那邊至少都有兩線道以上

如果雙層，最好是轉運站對轉運站的方式，多人上下真的會變成大路障，尤其專用道

雙層運量大概就一輛遊覽車+一輛大復康的載客數吧也能同時解決大量乘客與無障礙需求，一舉多得

那個電高巴樣車出來幾年了還沒上路...

法規修好且有利可圖，這些跟客運公司自然會讓有關係的車體廠動起來

成運電高巴是說今年會上939跟2088,但不知道確切時間點

進口底盤拼裝車呵呵呵

合在一起弄個示範型電動雙層零組件高國造比的拼裝巴士唄

司機繳學費的金額會變高

說到修改法規 這感覺似乎是件慢吞吞的事了....除非有巨大且急迫的需求在推動