陽光行動／月薪8萬也難找到司機 年輕人寧開小黃自由度高
2025-05-27 01:55 聯合報
記者 陳俊智、黃羿馨、陳敬丰、林媛玲／專題報導
https://i.imgur.com/cdNrKE4.jpeg
公車司機人口老化，吸引不了年輕新血加入，成為該職業的重大危機。 記者黃仲裕／攝
影
公車駕駛招募新血難，十年來，全台卅五歲以下年輕駕駛流失上千人。
為什麼年輕人不愛開公車？
過來人說，轉行開計程車就回不去了，收入差不多，但乘客壓力小很多，自由度高，而且
公車司機被認為社會地位不高，「講出去感覺沒面子」。
年約四十的李姓男子在雙北開多年公車，以前靠加班費與載客獎金，月薪上看七、八萬，
後來受疫情影響轉行開小黃，疫情結束後也沒回老本行。
他說，已投資買計程車，加上疫後公車運量未迅速恢復，薪水肯定不如以往，更重要的是
開小黃時間較有彈性，收入不比開公車差，更不必承擔車上幾十條人命的安全、不會被投
訴，壓力少很多。
客運業常拜託離職駕駛回任，業界坦言，願意點頭的多數是老司機，年輕人大多轉行開貨
車、計程車，甚至賣小吃、創業等，自由度遠勝於開公車，體驗過後就回不去了，幾乎沒
有人想重操舊業。
台中洪姓公車駕駛說，年輕人離開公車產業是環境問題，開公車工時拉得長，又常有客訴
；薪水雖有調升，但月薪頂多六、七萬元，同樣是運輸業，貨車司機薪水明顯高很多，又
不必面對客訴，簡單很多。
首都客運王姓資深駕駛說，公車從早上六點直到深夜十二點，工時偏長，不開車時段也待
命，年輕人不愛輪班，無法跟朋友去玩，就會打退堂鼓；而且車上那麼多人，很多新手兩
天就離職，不是人人撐得住。
「最怕有事故。」新竹捷乘客運總經理陳順祿說，別以為拿到職業大客車駕照就能開公車
，公車駕駛是高度專業的工作，上路後得繃緊神經，機車鑽車縫、臨停違規等，一不小心
就會肇事。
陳順祿說，竹科大廠搶人，新竹年輕人不缺工作，當作業員月薪四、五萬元，做一休一，
年終還有分紅，公車司機工作風險高，年輕人更不會來跑大車。
首都客運總經理李建文說，年輕人希望待遇好，但更傾向朝九晚五或自由度高的工作，即
使出高薪也吸引不了。
另有客運業者表示，有些年輕人覺得開公車沒有社會地位，講出去很沒面子，更端不上檯
面。
https://udn.com/news/story/10098/8766140

沒有高薪吸引不了的工作 有 那就是薪水還不夠高

計程車司機的社會地位較高,有這回事?

有啊，違規微罪不舉，在車上做什麼鮮少被po網公審，政府的管理若有似無，比公車爽太多了

地位差不多，但小黃真的很彈性就是，只是吃的紅單更多

公車駕駛月休4天月薪最少也該有13萬

那就再想想要怎麼吸引年輕人來,職場環境騙不了了人

北部司機年薪百萬,純看薪水其實沒那麼不堪~但現在的風向是老人載老人,不只發展性不足,而且業務正在萎縮…想要年輕人來幹,至少要重塑商機來吸引人吧XD

北部司機百萬年薪你要確定耶，很多大概70上下而已

2F 小黃司機是党的寶貝 公車司機只是韭菜 可割可棄 QQ

主管機關和民代把鯛魚寵壞的影響比較大又從古至今無論藍綠白沒人肯整頓計程車 台北車站前的亂象持續無解

小黃有交通部裸照不是一兩天的事情了(誤70萬也前40%了，百萬是比較操，但輪班、輪機台到百萬的不會比較輕鬆

Uber來撞門結果管得更鬆 直接放飛然後要管制就會有另外一群鯛說有競爭才有進步不能管制 blablabla ...

因為小黃在車上談政治不會被投訴 但公車會

小黃車上談政治被投訴，可能被車隊停機

uber沒什麼不好的吧？說不管制是因為以前車隊嘴臉太難看，現在有比較收斂了

雙北市公車單班年薪破百正常的啊，公車王還超過120，只是七休一每天13小以上

小黃是死忠的

講那麼多，就薪水不夠而已，就這樣

20年經濟最好

不是開公車這行業本身的問題可能是當大家都知道這工作沒人要做還去做的人 就會被懷疑也只能做這個了

都是開車 但Uber的自由度跟私人空間都好多了，薪水如果差不多自然選Uber，更何況可能開公車還不比Uber好賺

一週前的新聞也拿來洗

新店跑幹線，年收加年終要到140-150的還不少，非幹線也基本破百不含年終

首都284單班月薪也近11萬 主要問題就是在公司時間長

新店的幹線里程應該沒284的一半

是可也以不用勉強貼出來啦。

路線長短就單班6~7趟與3~4趟的差別,短路線大單班沒比較輕鬆~

排班聽說很趕的237就是單班6～8趟，所以開得都很勁爆...

237班硬就算了 鯛還特多繞政大校內效益差又多浪費快20分

只繞單程不知道效益在哪裡，乾脆拆兩條

237 單班 間隔一小時 若回不來是直接脫班嗎來回至少2小時起跳。班距間隔一小時。是怎麼排單班 好奇

粉紅常常這樣排班啊 53就幾乎每天連環誤點下班發車時間到了車還在前一趟回程路上

推文感覺很多很熱烈，貼出來OK吧

52也不遑多讓 19點左右的班次不分平假日常態誤點

237是雙車排單班，不是大單班啦XD但尖峰單班距只給2～2.5小時，只能說非常趕現在臺北看起來排班最輕鬆的應該是東南，雖然班次也最少

會開uber計程車的大部分都是又爛技術不到位的社會底層

237是一個單班兩個雙班吧 單班5趟雙班4趟

KKA-0269那台很明顯是單班，另外一台是雙班，但看不出來怎麼分，也有可能是末兩班分出來這樣白天接近雙單班，所以都開得很勁爆

https://i.imgur.com/3hEUBOh.jpeg簡單明瞭XD 看起來尖峰2.5hr 離峰2hr

不是 是進政大2.5 不進2

基本上很趕啦，中間休息可能10分鐘甚至塞車就沒了

不進才2喔……那真的很趕w