※ 引述《hanksadder (小孤獨)》之銘言：
: 原文標題 (原標過長已於外標做適度調整)
: 公館圓環連7年登北市肇事熱點第一將拆除 公車地下道填平
: 新聞媒體 中央社
: https://www.cna.com.tw/news/aloc/202503250079.aspx
: 報導時間 2025/3/25 11:31（3/25 12:02 更新）
: 新聞全文
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: （中央社記者陳怡璇台北25日電）台北市長蔣萬安宣布，由於公館圓環連續7年是北市肇
: 事熱點第1名的路口，決定拆除；副市長李四川表示，將填平公館圓環地下道，回復正交
: 路口。
: 蔣萬安在臉書宣布，從民國107年起基隆路、羅斯福路的公館圓環，連續7年是北市肇事熱
: 點第1名的路口。當地圓環的設計，尤其讓汽機車很容易發生事故，也是行人穿越時候的
: 斷點以及高危險的路段，必須正視而且要解決。
: 蔣萬安說，交通局等各機關以及專業單位研究後認為，當地應改為正交路口才能有效改善
: 事故，因此決定拆除公館圓環。
: 而原先的規劃是希望能夠保留公車專用地下道，但是因為地下道通風井、抽水設施無法移
: 除，加上下方還有大型的自來水管線等設施，所以必須填平地下道，將公車專用地下道改
: 為平面。
: 蔣萬安表示，這是比拆除和平新生天橋更艱鉅的工程，因為羅斯福路和基隆路都是通勤時
: 段車流量非常大的主要幹道，已請交通局、工務局妥善規劃施工的時間、工序，儘量減少
: 施工期間對市民以及用路人影響。
: 李四川也發臉書表示，公館圓環由7岔路口所組成，上有高架橋，下有地下道，尖峰時段
: 車流量大，議會也多次要求改善肇事熱點問題。
: 李四川指出，由於地下道上端有2支自來水幹管穿越，造成改善工程施工相當困難；為交
: 通安全，經邀市府相關局處經數月再次研擬，仍認為應填平地下道，回復正交路口，以徹
: 底解決交通事故。今提市政會議經市長同意進行研擬規劃，並依程序編列預算辦理。（編
: 輯：方沛清）1140325
從公館圓環要拆除這件事情來看
是不是台灣的政府根本不重視公車啊?
https://reurl.cc/5Kp0xV
https://reurl.cc/3KYdn0
https://reurl.cc/vQW9Rj
https://i.imgur.com/B30mLCw.jpeg
都有人提到捷運松山新店線班距已經夠長了
走公館圓環地下道的公車路線有30條，廢掉可以快速通過基隆路口的地下道
難道就可以解決交通問題嗎? 把圓環做好改善+廢除強制待轉有很難嗎??
現在變成公車也要一起塞在基隆路口?
台灣的政府看起來並不是很重視公車這一塊，連公車專用路權都可以搞爛
是要怎麼說服大家要搭公車通勤?

台灣政府從來沒重視過公車啊 搭公車的多半是沒選票的學生 政府怎麼會重視？政府只重視有選票的二輪四輪駕駛

車本主義但是是私家車

其實我開始好奇改造通風井跟填平地下道，哪個成本較高？

台北市政府 懂？

以前圓環用好好的 自從不知道何時開始插號誌後就徹底崩壞

都已經說不強制待轉了....改造通風井 跟 填平地下道 應該還是前者較費工費錢是可以呀 話說回來 強制待轉 跟 取締開單 哪個較惱人??

填平地下道是自來水管問題 不得不填

以現在交通混雜程度 不要期待圓環能改善啥如果路口交通壅塞情況能改善 至少基隆路上的公車會比較順 那也不一定是壞事不然基隆路幹線左轉都塞好久

113巷只能右轉不會有什麼問題。應該是119巷改成單行道反向就好了，123巷廢掉。跟周圍老房子公辦都更就好。真的要改善也很簡單。 禁止左轉端出來就好。台北市一堆幹道都在禁止左轉也沒人在考慮方不方便想要左轉的自小客麻煩自己找巷子右轉三次

扯到都更...

圓環改成四方形安全島配禁止左轉（公車除外） 剛好儲車空間也夠公車待轉。扯都更？會嗎？ 巷子變大樓變公園，很多可以參考要左轉上福和橋請改道汀州路四段

我覺得可以參考文林福國路口那個五岔路，狀況差會開10分鐘。而且公館的車流應該是那個的兩倍ㄏㄏ

禁左後替代道路可以改師大分部還有台電研究所繞一圈解決，一開始不習慣難免塞一下後面就沒差了。 因為路口已是直線。流量會比現在多。師大分部的紅綠燈大概1分鐘吧。 30條公車現在都擋在師大分部也沒什麼雜音。現況店客興隆路口跟師大分部 這兩個紅綠燈若過不去大概會慢3-5分鐘。

有較好規劃的版本，請見理觀點

話說模擬結果，改版圓環、舊版圓環、預計十字交叉有沒有流量消化排名(不考慮車禍)？

我覺得在圓環那邊要左轉的1號跟907衝擊最大

其實重點就在於 公館圓環改平面路口及地下道填平後這路口的時相會怎樣規劃 但這現在八字還沒一撇....

跟小路口有什麼關係。 羅斯福路號誌是連鎖的沒有左轉在那邊亂 不會多到8分鐘 頂多運氣不好停第一台多1-2分。若是停在師大分部的紅燈變綠燈。是可以直接通過基隆路口的。