交通部嚐到政策正確甜頭
陸續都在連續假期推國道客運六折活動
但哪些路線也沒公告
要民眾自己想辦法去問客運業者
實在是有點不負責任
各業者假期結束後就會向交通部請款原價跟六折差額的錢
所以交通部一定有哪些路線可以請款的資料
業者端也很可憐
哪些路線可以請款也是送件被踢回的才知道這路線不補助
資訊公開透明很困難嗎？

業者怎麼可能會不知道哪些路線沒有補助,一定是該路線有補助時業者才會打折,不可能在不清楚此路線有無補助時業者就先打折再向主管機關請款的好嘛

幫業者QQ 這種玩法真的很傷

所以公路局自己說90條 但不告訴業者是哪90條？

我看和欣都有列 是哪間不知道？

這政策實施多久了，近年也沒有新增太多條國道客運，業者會不知道哪條路線不適用？客運業者內部菜逼八亂設定，事後發現設定錯誤不能請款，跟老闆亂牽拖還比較有可能

https://i.imgur.com/g15R6ko.jpeg不是啊 去年清明85折的時候是88條過一年也才多兩條 是業者自己搞不清楚狀況吧

客運業者精的跟猴一樣最好會不知道自己的路線能不能申請，騙鬼喔！當交通部公文發假的

體感是跨三個縣市的才有打折，但確實找不到資訊...

話說台鐵轉公車沒有折扣是找公路局嗎?

應該說，需要一站式整合資訊，既然政府說有90條，順便給列表不難吧?幹嘛還要乘客逐一查找?公運難推廣因素之一，就是資訊查找麻煩既然有心推廣，不用花什麼錢的整合資訊先做吧

台北轉運站app大致上有整合，但是像一些短端沒辦法訂票也就沒有資訊，比方說中轉出發北上經國和台北轉運站的路線雖然他們使用的1610和1611肯定是有補助，但寫明還是比較好

其實新聞稿都有放，公路局官網也有寫

新聞稿只有放那張有公路總局網址的QRcode圖你去掃還是公路局的網站而已我還沒有找到所謂90條放在哪他公文還是新聞稿都是寫叫你上公路局網站但到底放在哪沒人知道

國光客運台中嘉義線100元而已，嘉義轉運站到臺中干城行車時間大約1小時38分。跟台鐵區間車差不多行車時間，票價還便宜44元也保證有座位

https://www.thb.gov.tw/cl.aspx?n=58 望周知

所以不是放在新聞稿呀 我就每篇都開了他傳給其他單位的公文跟附件也沒有

放在一個很不直覺的地方

長途不就國光 統聯 和欣等三家為大宗 站點位置無大變化會搭乘國道客運的常客 基本上不是看哪幾條有打折補助是先考慮理想站點位置再看牌價 連假票價就很清楚了

政府放利多給業者，業者也要相應努力才能提升服務品質，做決定前沒有覆核是業者自己的問題我在中轉買票時(短端只能窗口)前一個旅客說原來有打折太好了，這不就代表業者積極一點提早廣宣就能提升業績？都不做要怪誰？還是主管機關怕太多人搭補助太多施壓業者低調點？

單純覺得是溝通不良就是了他的確有放官網，只是民眾找不到。

我覺得詭異的是，臺北新竹有、但竹東、龍潭那幾條卻沒有

大概就是短端不給幹脆整條不給

可是和欣統聯有到經國轉運站的應該又有XD

或是業者嫌請款麻煩覺得生意夠好就不配合了

原Po能代表全國民眾？

竹東台北還有竹南台北生意應該很好我每次跑這兩個離峰人都比新竹台北還要好

新竹台北離峰隔壁兩條不用排隊 班次密度比較高竹南竹東兩條國光獨佔 生意當然比較好

竹東線只有台北—龍潭生意好，人家早想截短成台北—龍潭很久了

完全砍不可能 但不知為啥一直沒有龍潭台北的區間車

據說公路局內部規定是區間車端點必須跟全程車是同一個縣市內

這樣講感覺也不完全對1815F國城經南京東→台北沒掛1813下

台北-龍潭有加班車，我一到五都固定跑龍潭台北，台北發大概每趟個位數，龍潭發有十位數的客人里程短但是跑的比新竹台北還要辛苦，工時也不足。一堆老屁股都不跑，新人來一兩個月就不做了，也跑的很心酸但龍潭台北屬於加班車，司機不夠就不會發加班車，反正主管是說非正班就不一定要發車