不怕充電樁不夠用！ 特斯拉、電動公車將共享AI智慧充電系統
【記者莊偉祺／台北報導】
隨著輝達執行長黃仁勳炫風來台，各界AI議題漸被關注，就連電動公車未來也將走向AI智
慧充電，還可避開民生用電尖峰時段造成搶電等問題。
目前北市兩大客運已採用智慧充電管理系統，並擴散應用至台中、新北等多個電動公車場
站。
交通部運輸研究所表示，未來也將針對電動公車與小客車等同時進行充電管理，可望改善
目前全台小客車充電樁不足現況，讓特斯拉及其他充電系統都能共享使用。
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Model T電動公車上線營運。新北市交通局提供
交通部運輸研究所（簡稱運研所）運用AI開發電動公車智慧充電管理系統，以往電動公車
都是以人工充電方式，由工人半夜時段來補足電量，未來導入系統後將可智慧充電，並將
避開民生用電尖峰時段造成搶電等問題。
運研所表示，規劃每座充電樁可提供1至3台公車來充電，但設置充電樁仍受限於土地面積
、台電供力等因素，同時也考量客運業者營運場地大小的問題，如雙北將以共享形式讓北
市、新北的客運業者都能一起使用充電樁設施。
運研所說明，透過實際以台北市士林區停放64輛電動公車的充電站（目前全台灣電動公車
數量最多的場站）驗證，證明採用智慧充電管理系統的電動公車可延長使用車輛之電池壽
命約20％，場站人力成本可節省30至50％。
目前北市兩大客運業者（首都集團與中興集團）皆已採用，並已擴散應用至台中市及新北
市的多個電動公車場站。
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運用電動公車智慧充電管理系統的前後差別。運研所提供
根據「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」中提出12項關鍵戰略，其中「2030年市區公
車全面電動化」是運輸部門達成2050淨零轉型目標非常重要的計畫。
近年全台累積電動公車數量已經突破1800輛，未來則規劃將有10000至13000輛。
運研所表示，電動公車除了是運輸工具外，也可視為巨大的電力能源儲存設備，將離峰時
剩餘的電力儲存在公車上，在電力供應緊迫時，應用物聯網與V2G（Vehicle-to-Grid）技
術，將電動公車的電力回饋支援關鍵基礎設施或區域電網所需電力。
運研所也將輔導地方政府投入多元車種公共充電站服務建置，針對電動公車與小客車等同
時進行充電管理，可望改善目前全台小客車充電樁不足現況，讓特斯拉及其他充電系統都
能一起使用。
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未來多元車種公共充電站服務建置，將能讓特斯拉及其他充電系統都能一起使用。中央社
https://tw.nextapple.com/life/20240607/F3F4D8FFBADF7DCEE68EDCF17F3EA4A9