原文標題 助台塑疏運 國道客運6路線載短途客
新聞媒體 自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1619975
報導時間 2023/12/10 05:30
新聞全文
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台塑集團總部日前搬到內湖，為解決當地通勤問題，交通部公
路局近日開放特定國道客運路線可載短途乘客，首都客運一五七九基隆八斗子—台北圓山
轉運站路線，在四日起開放台北端潭美公園—捷運忠孝復興站可短途載客，後續還有二○
八八基隆八斗子—捷運市府轉運站路線，以及國光客運四條路線，都會開放市區短途載客
。
首都1579線已實施 將陸續開放
國道客運不能載短途旅客，但經主管機關核准除外，首都客運總經理李建文表示，這次主
要是協助疏運台塑企業總部下班人潮，且開放的區間是基隆往台北的台北端路線，不會影
響基隆往返台北的通勤族。李強調，現在公路司機非常短缺，抱持開放態度，每條國道客
運路線都能夠開放，只要對民眾有利、搭乘更方便就好，不論旅客是要坐公車或是國道客
運。
因應短途客 加裝扶桿、拉環設施
國道客運強調座位舒適、行李空間等，站位較少，李建文表示，因應開放載運短途旅客，
一五七九路線車輛已加裝扶桿、拉環等設施。大都會客運二○八八路線也正申請開放短途
載客，通過後預計這個月就會開始實施。
除了首都客運一五七九路線、大都會客運二○八八路線之外，還有國光客運一八○○中崙
—基隆、一八一三台北—基隆、一八一四台北—安樂社區—基隆、一八一五台北—金山青
年活動中心，也會開放短途載客，不過實施日期未定。
重點整理
基隆往台北，開放台北端短端售票
路線 開放時間
1579 12/4開始實施，限潭美公園
2088 12/13公告即日起開放，限潭美公園
1800 12/15開始實施，限潭美公園
1813 12/15開始實施，限潭美公園
1814 12/15開始實施，限潭美公園
1815 12/15開始實施，限潭美公園

2088加上短端根本超級黃金路線

看看台北，在看看桃園....唉....

桃園光9005跟9023就擠爆了

2088也開放短端 哇薛海了

不是啊 1813根本沒經過潭美公園啊 開放個鬼難道要開放北科大到北車的短端？（誤

1813各支線幾乎都有經過潭美公園吧

雖說各支線有經過潭美公園，但只有上班時間才經過，跟要疏運下班人潮好像沒有太大的關係XD

內湖市區到信義區新選擇：南京幹線轉2088等國道客運短程，搭配1200通勤月票，誰叫240直根本擺爛

感覺還是284方便 萬一遇到南京幹線連車更慘

1813D表示：我班次其實也不少(?)

9001, 1818表示

9001跟9009太繞 市政府搭到桃園中壢要2小時

全開放就好了吧 乘客自由選擇哪怕只是阪急吃飽飯直接搭9009回新店也比走路去外面搭650強有時候就是不想淋雨曬太陽 看好發車時間去搭短途

等到進路線審議的時候，你先看新店客運會不會第一個跳出來抗議

想開放就會無視有藍7 光華巴士當沒開放可搭2088不想開放就會是自己走路去舊宗路換聯營因為業者抗議

藍7走舊宗路 跟潭美公園有什麼關係……再者尖峰藍7也是爆滿 故宮站的自己也沒能力增班搶客源怪誰

那為何就不能在轉運站搭9009 ？650又沒進轉運站. 也沒去小碧潭第一名不是神調度超強。這時又變南京幹線沒能力增班？

雖然基隆路幹線（也就是你說的650）沒辦法從市政府直達小碧潭，但這個可以透過市區公車轉乘或直接搭捷運就直接解決的通勤問題，就足以構成9009不開放市區短程載客的理由了，有沒有停轉運站也不是一定得開放短程載客的理由，即便既有市區公車業者沒抗議，地方主管機關也會有別的原因維持不開放。

因為市府=小碧潭至少有可靠的轉乘可以達成但潭美公園是完全沒招了 現有的南京幹線、1802、通勤線和新明路少少的車還是載不完不過神調度主要還是for方向性明顯的路線至少南京幹線雙向都是高朋滿座 沒什麼發揮的空間

南京幹線沒辦法臨時調度在於公運處對於幹線公車的硬體設備要求，光是車頭用單色LED、車內沒有LCD螢幕顯示系統這兩件事情就會影響車輛調度了。

轉乘這麼萬用怎麼不去新明路跟成功路轉乘 加起來十幾線到成功路不用400公尺。新明路站牌就叫臺北企業總部園區成功路有一堆可靠的路線到昆陽可以轉乘到市政府呀多走幾步路去搭204跟284 一堆車可以坐有什麼困難呢？行x路的通勤族不也都自行步行去舊宗跟民權搭車就連內科上班族搭捷運港墘跟西湖下車不也走幾百公尺去上班，距離都比這個台塑總部到成功路遠。https://i.imgur.com/Xxm4NI7.jpghttps://i.imgur.com/qO4MSWx.jpg

你說的轉乘方式目前也不是沒有人這樣搭，但台塑員工有多少人同時在短時間遷移到內湖辦公？石潭公園有284，但替代的頂多也就藍36舊宗路的204或許還有民生幹線可以替代 但也就那樣你要說民權東路，撇開那些通勤或跳蛙公車不談人家三級以上服務水準的路線有多少？成功路與舊宗路上路線有多少條可以選擇？班距穩定性也會影響到乘客轉乘的意願。然後我講白一點，提倡轉乘這件事並不是沒做，而是現在當地的尖峰通勤需求即便是靠轉乘也很難短時間疏運完成要不是有急迫必要性，北市才不會同意開短程載客呢

國道客運不是在講不載短程是因為影響效率 單門啊之類的。 那基隆人去台北等這群人上車下車，行車時間大概會N分鐘好像又變不是重點了呢。那群人移去辦公要怎麼疏運是企業的責任吧怎麼會改變政策因人設事。而且通勤時間204 284 車次超多欸https://i.imgur.com/LfWdlvg.jpghttps://i.imgur.com/hw0LfKu.jpg連續3台是怎樣載不下呢？ 只是不想繞路而已吧

國道客運不載短程一直以來是為了避免與市區公車產生競合問題所制定的內規，跟上下車時間一直都沒有關係，也不曉得是誰這樣講才讓你產生這樣的誤解。你說的路線班次多沒錯啊，但路線選擇跟所有路線的總班次有比民權東路的選擇多嗎？

松山車站（八德）那隻站牌一堆車可以坐只是沒開到公司門口 還要下車走路

呃……我是平日下午六點多看過63 204 民生共四台一起到松山車站然後都還爆滿的樓上可能小看內湖地區的上下班威力了

有因為爆滿開放國道客運載短途嗎？就是沒有啊

舊宗路=松山哪來的國道客運……？

他會跟你說1551 :)

哈哈，一台也是疏運啊XD。聯營爆滿國道就能開外掛，那早就沒限制理由了。很多都是這例子。

你來這反映沒用,若有意見,你是業者就發文,是民眾就1999打爆另外,若國道客運虧錢,業者冀望的應該是增加補貼或要求停駛而不是開放短端~這對中長途時間與空間成本來說根本杯水車薪

呃… 下班時間基隆往台北乘客少 剛好補空檔解決載椅子的問題載短程40人賺一千 油錢都有了

是阿,你沒發現現在開放短端的都是黃金路線嗎?靈活運用多賺錢你想要拯救的虧錢路線,想停駛都來不及了,多賺一千哪有什麼用目前在代駛就是個不穩定狀態,很難多要求去新增什麼新服務

一定會有不少人想要趁機要國道上也開放站位這種要求

舊宗路跟成美橋的公車在台塑進駐前早就爆滿了 某人在雲?而且舊宗路的公車選擇比台北企業總部園區多太多了總部園區附近20分鐘班距內的車只有南京幹線跟紅25跟舊宗路比根本是覽X比雞腿 開放國道短程也只是剛好而已如果你是非上下班時間更慘 只有南京幹線可以搭

爆滿怎麼不是新增路線去載而是開放國道短程？地圖都給你看了、石潭公園站牌400公尺不算附近嗎？

沒司機開

企業總部走到潭美公園往台北的站牌也是3-400公尺誒要開放就全部一起開。業者有申請就過. 乘客想多花10元不用市政府補助也是乘客自己選擇的.業者不想載就不要申請.

還好我只有偶爾去公司要去那邊 交通神塞

某樓是不是忘記新開的通勤29？然後新開路線也不是魔法砰一下變出來

他知道啦,只是第一名開的他都不愛看

說潭美公園離園區3-400公尺不會先去Google Map量一下?就算離最遠的那一棟也不到300公尺.....石潭公園在下班時間也是班班客滿耶 你以為沒人試過?真的雲到不行耶 自己上下班時間來體驗一下不就知道了

呃 內湖站就在內科 開個循環到松山車站迴轉204單趟的時間 這樣的短編來回都不知道幾次了短短的來回就裝滿滿何必的都拉超長距離，松山車站站前那麼大。拿來當公車起訖點也很理想呀。雲喔，以前常在松山搭204啊 。但204沒停圓環。松山站出來還要走一段路去八德路搭。至於客滿是還好啊，204跟518都只在五期循環，居民也只有麥帥新城那一小塊。

我認真覺得樓上完全搞不清楚狀況欸……63 204和民生整條都很多人 不可能只顧內湖段好嗎

63 204 民生 尖峰五期是有機會上不去的好嗎......舊宗路就開始塞罐頭了

客滿還好去講給週美里一上不了車的人聽阿

唉… 所以嘛，寧願開超長。然後不想增短程內科出發經成美橋用松山當起迄。國道客運剛好下班時間有空檔就打破規則開放順便載. 話說完了. 誰反對？

蛤? 所以你把綠16當什麼了?你要不要看一下現在的客運經營環境？即使真的照你的

204 民生幹線 63都才一段票到底長在哪裡?

構想開了松山-內科短程路線，其他一般路線的發車水準是不用顧了是嗎......-.-?

幫鳴人大補充 他說的車 已經有內科通勤專車8了

一台204單趟的人力 松山當起訖短程來回應該可以開五趟吧？

沒說不用顧其他路線啊 不是塞滿滿人了嗎？ 應該開新路線疏運賺錢呀人力應該還好吧？短程來回循環可以很多趟？

我知道有內科8，但考量光華現況才沒提

內科8只有單方向吧？而且固定時間發車.司機要提前去等.沒辦法像一般路線隨到隨開.

現在人力都吃緊的狀態下，要開這種只有尖峰行駛的路線就是得將其他全天候營運路線的駕駛叫去支援，真的不會影響到原有路線的既有客源？

通勤29 南港站出發提前去南京公寓等看不出來有影響首都南港站原有路線的既有客源

跟航空版某i也很像

提早派人空車去等,跟短程來回跑,不曉得哪個營運效果會比較好.至於會覺得別人活在自己的世界批評.誠心建議改個版規只能一言堂就好了.

再拉掉民權的一班車去跑你說的路線，換民權的既有乘客會說尖峰上不了車（即便他在沿線有很多同質性的路線）

拉民權幹線喔……果然是天馬行空尖峰的民權系列可不給南京系列喔不小心噓到 補推回來認真講 我覺得內湖目前可以調整的只有222至少尖峰看可不可以不要走濱江街 遇到假日前一天或下雨根本塞爆有次我18:00從成功趕去補習班 結果至少5班都卡在濱江街 完全沒車超慘

純噓某a，講得好像駕駛人力調配很容易一樣，然後又無視很多現實面的狀況。講得這麼飽滿，乾脆直接開口全國的公車客運通通收歸政府自營，你說好不好？推回來，誠心建議你多實地走走、少打高空

拉民權幹線是版主講的吧 也太會戴帽子了 真誇張我最好知道南港站調來開通勤29是哪裡擠出來的李建文自己都講了現在公路司機非常短缺，抱持開放態度，每條國道客運路線都能夠開放，只要對民眾有利、搭乘更方便就好，不論旅客是要坐公車或是國道客運。我還坐過251 但內部牌子是掛北榮的快速公車南港站調度就一定是民權幹線嗎？ 沒必要這樣給人穿小鞋吧要開放就來申請 不想載就不要申請又是哪裡有問題？

不好意思，首都南港站就只調度民權幹線

https://www.capital-bus.com.tw/co_office.html ???民權是我講的沒錯，但他是南港站撇除通勤29的唯一路線除此之外沒有其他路線，不拉民權是要拉......空氣？

呃.. 我不是有說我搭過掛北榮快速的251嗎？北榮是中興站 251是深坑站 有規定哪裡負責就一定是那個站的車嗎？

深坑站會支援中興站高機率應該是寒暑假沒學專要跑所以連人帶車直接來支援應該沒有公司那麼無聊 A站調度然後叫B站出車吧除非當天司機上班人數不足 別站還有多的才有可能不然通常頂多同站支援而已（當然965是個例外 那個比較複雜另論

欣欣有他特殊的運用 至於別人怎麼說明現實情形都不想聽就無解那就繼續玩模擬城市吧

通勤29配4台車 跟內科快速1共用版主說明是影響民權幹線那就是了. 依版主說明為主那個北榮直樑的251是星期五晚上十點搭到的

我偷偷跟你說景榮快速跑251的時候是不同司機喔，他跑完三趟快速之後跑一趟253後下班，或是改開另外一台低地板綠2人員跟車輛調度沒有你想得那麼簡單然後你要再檢查一下車號，那批普遊車大多是校車

我沒在那個環境上過班，只是單純的乘客。所以無法預判業者會怎麼調度。我搭204都在麥帥新城坐的。沒看過週美里有乘客上不來。 至於疏運不曉得首都有沒有想過利用安康站的信義幹線先開去企業總部繞一圈裝滿人再上成功橋。可能又講太多了會被唸不是在玩模擬城市（茶）

信義幹線在安康站的時候就會載一車在那一帶工作的人去昆陽了

安康站附近沒站牌啊...... 而且那附近很荒涼

那邊有中信的員工 應該就直接去調度站搭車

安康站門口就可以直接上車了....一堆人在那邊排信義幹線

弱弱問..這樣算審議路線外的營運嗎？因為沒站牌呀..上車逼卡的時候是算哪一站？南港分局嗎？

跟39一樣，三重站也能搭車(雖然名義上是三重到家樂福中間都能揮手搭車就是)然後關於總站能不能上車喔...每個公司玩法不同；例如大南北投站會叫你去旁邊的貴子坑站牌上下車

剛看街景 敦化幹線也是場站門口有站牌

860三芝站所也有隱藏站牌真．三芝站，可以比三芝國中前的人還早上車但場站未遷移之前確實有三芝站這個站牌

剛看到大都會公告了 即日起已開放短程

那有回饋台塑柴油嗎？這樣就不用去加中油了