※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言：
: 公車未照班次發車旅客等嘸車 北市公運處依次重罰
: 2023-09-24 11:06 聯合報／ 記者鍾維軒
: ／台北即時報導
: 台北市大眾運輸發達，公車、捷運成為生活中不可或缺的移動工具。近日有民眾投訴，在
: 尖峰時段等待「北環幹線」公車時，都要等到30分鐘，遠超過表定時間5至10分鐘的班距
: 。北市公運處回應，調查後確認公車業者未依規定發車，每案將裁處9000元罰鍰，並督促
: 業者改善。
: 民眾日前反映，自己在尖峰時段等待搭乘「北環幹線」常要等將近30分鐘，而且該路線已
: 經有2家公司營運，不應發生這種事情才對，如今公車未依照班表發車，旅客只好被迫使
: 用私人運具出門，難怪內湖交通塞車永遠無解。
: 北市議員林延鳳接獲陳情，指出9月19日早上8時49分左右，適逢尖峰上班時間，北環幹線
: 公車候車時間竟達28分鐘，不只遠超過表定平日尖峰時間班距5至10分鐘，連假日班距15
: 至20分鐘標準都未達，「脫班」情況十分嚴重，完全和捷運北環線開通前「先導公車」培
: 養運量之目的背道而馳，相關情形時有所聞，公運處應還給當地民眾便利、舒適的乘車體
: 驗。
: 北市公運處回應，經調閱反映時段該路線公車後端資訊系統查察，光華及大有巴士聯營北
: 環幹線公車確有未依核定時間發車的缺失，已依相關規定裁處，並督飭客運業者加強督導
: 站管人員，確實依核定時間督促駕駛員準時發車，以維民眾搭乘權益及公車服務品質。
: 公運處進一步說明，620路線從6月30日起升級為北環幹線，起初訊號嚴重不穩定、車機設
: 定錯誤，第一周班距和動態不準確，7月進行專案查核依法開2張罰單，主要都是因為脫班
: 和車機設定有問題，也因為2家業者溝通出問題導致班次調度出狀況，有時候會連續發車
: 或同時抵達末站，雖然總班次達到數量，但沒依照時間開車民眾會等很久。
: 公運處表示，目前7月有2次脫班、1次漏班，3案1罰9000元，後續發函業者限期改善，8月
: 1日加重處分，以件計算。8月有1次脫班、1次漏班，罰1萬8000元；9月目前有3件脫班，
: 罰2萬7000元。公運處無奈弟說，這些狀況都和大環境有關，駕駛人數不夠有關，希望業
: 者能積極招募。
: https://udn.com/news/story/7323/7461339
嘖，看來之前做的影片的內容又跟現在實際狀況不一樣了
營運計畫改成兩家業者合併提報，結果看來是雙方對於調度排班沒有溝通好，
光華跟大有兩業者第一次遇到需要與對方業者聯合調度的狀況，
（同集團關係企業間的聯合調度不算）
看來是提營運計畫報送前雙方根本沒談妥實際運作模式
不過這跟駕駛員不足是否有關，我倒是打個問號就是。
→ auction88: 開罰負責人就解決了 09/24 20:20
→ auction88: 然後國稅局叮好董事長罰單用公司的錢出就是違反公司法09/24 20:22
→ auction88: 再罰一次。09/24 20:22
《公路法》只能罰車主，也就是公司法人，並無法針對負責人開罰。
除非車主也掛負責人的名字，但實際不可能。
推 NorAku: 是說北環如果脫班，要算光華還是大有的鍋，還是都罰？ 09/24 22:30
→ hicker: 應該是都罰 班距是要兩間公司共同維持的09/24 22:32
看漏班/缺班的責任班次歸屬為何，並不是兩間都同時罰，
（以下純屬推論僅供參考，實際仍須依公運處運作方式為準）
班次足夠但脫班/缺班原因歸屬於駕駛→看責任班次是哪家業者決定罰誰
但如果是調度員造成的排班疏失→北士科端罰光華，中華科大端罰大有